La suspension pneumatique du Cayenne en général !

Voici quelque explication que l'ont ma demandé sur le Forum ,
Je ne suis pas spécialiste Cayenne mai dans la suspension pneumatique donc je vais faire mon possible pour vous éclairé ...

1 - Tous ce gére sur une Unité central ( qui donne les info de pression de vos coussins d'air en temps réel .
A savoir que la pression est jamais statique et quelle change quant vous accéléré , freiné , virage , ligne droite etc ... Des que vous roulez , vite ou pas la pression varie !
Donc cette unité central reçoit ces information changeante et rajoute ou diminue les pression atmosphérique pour toujours resté a la pression demandé à l'unité avec vos pré-réglage( position route , sport ... etc )
Ces ce qu'il appèle la répartition des charges ...

2 - pour géré la dureté de vos coussins on utilise des coussins d'air double convulse séparé qui va vous donné une pression plus importent ou pas selon votre demande et donc durcir votre suspension ou l'assouplir ...
Rien a voir avec vos vérins qui ne sont pas ajustable !
En position basse le double convulse s'ouvre pour durcir votre suspension . Position route il libère cette air pour l'assouplir , en position Off road le double convulse n'agis pas car pour monté votre véhicule l'unité rajoute de l'air donc durci en même temps la suspension .

3 - Pour la hauteur de caisse ces tous simple , plus il y a de l'air dans vos coussins et plus votre voiture sera haute !
Moins il y en a et plus elle baisse , et encore une foix ce sont vos pré-réglage ( Route , sport ...etc) qui agisse avec vos électrovanne munie de capteur de pression . Lors de l'installation usine et des teste il on pré-réglé votre suspension par rapport au poid de votre véhicule et donc selon la pression des coussins et du changement de charge il vas corrigé la prétion utile .

4 - pour les clapé de décharge , tu fais allusion au échappement d'air ? Si ces ca il sont sur les électrovannes car ces heux qui gère la pression comme des petit robinet

5 - Pour changé de compresseur , vous n'été pas obligé d'acheté chez Porsche il existe d'autre fournisseur bien moins chère et nous en faison partie ...
En échange standard et qui viens du meme fabriquant que Porsche donc WABCO garantie 1 ans !

Voila pour les quelque question posé par jetrider n'hésitez pas a posé vos question et je vous répondrais avec plaisir ...

Qu'entends tu par bien moins cher, un exemple de tarif pour les pièces + MO?

oui bien sur mai que veux tu dire pas MO ??
Le compresseur pour Cayenne de 500 à 700€TTC ... selon l'année !

MO = main d'oeuvre...

Oui je me douté dsl ...
+/- 200 selon model encore une fois ...

Salut,

Merci pour ces explications, ce système est toujours resté épineux pour moi car je n'arrivais pas à bien comprendre comment il durcissait un amortisseur en jouant avec de l'air, sans pour autant affecter la hauteur...

Ce que tu appelles un système double convulse, est-ce comme une double chambre dans le coussin ? Ou plus une sorte de clapet?

Si tu as un schéma, je suis preneur, j'adore comprendre ce qui me transporte

Pour les valves, en revenant au problème de notre amis, vu le bruit d'air, il a peut-être une valve coincée en position échappement?

Merci encore pour tes explications, Engineman ne devrait pas tarder à trainer sur ce post je pense

A+

bonjour ,

existe t il des réglages mecanique pour l'assiete du vehicule ,je m'explique ,lorsque le cayenne est à l'arrêt et moteur coupé ,parfois on constate que le vehicule est incliné plus à droite ou à gauche (difference legere ,environ 2 cm)?

voilà ,c'était ma question du jour

j'ai jamais remarqué

Sur le mien, c'est plutôt l'inverse, tu le gares sur un truc pas à plat, et lui reste à plat

Merci pour cette leçon de technique. Ce forum est vraiment une mine de compétences ! Et aussi de sympathie !!

Salut,

Merci pour ces explications, ce système est toujours resté épineux pour moi car je n'arrivais pas à bien comprendre comment il durcissait un amortisseur en jouant avec de l'air, sans pour autant affecter la hauteur...

Ce que tu appelles un système double convulse, est-ce comme une double chambre dans le coussin ? Ou plus une sorte de clapet?

Si tu as un schéma, je suis preneur, j'adore comprendre ce qui me transporte

Pour les valves, en revenant au problème de notre amis, vu le bruit d'air, il a peut-être une valve coincée en position échappement?

Merci encore pour tes explications, Engineman ne devrait pas tarder à trainer sur ce post je pense

A+

Les coussins sont double effectivement et donc un circuit d'air est dédié a gonflé ces coussins interne ...

Pour Engineman , effectivement cela peux venir de ca ( ces meme fort probable qu'il face le tour des raccord pret de l'air qu'il enttends et si cela ne vien pas de la ces donc les Valve ) l ECU ( Electrical central Unite ) tombe pas ou trés rarement en panne !

A savoir qu'il peux changé juste les électrovanne sans rien changé d'autre ...
J'ai les schéma mai en Anglais pour le moment , je vais faire une traduction et je la posterais

Comme je dis tjs chacun son truc, mais là

+1

Merci ....

Merci pour cette leçon de technique. Ce forum est vraiment une mine de compétences ! Et aussi de sympathie !!

De rien les gas , n'hésitez pas si vous avez des question ...

bonjour ,

existe t il des réglages mecanique pour l'assiete du vehicule ,je m'explique ,lorsque le cayenne est à l'arrêt et moteur coupé ,parfois on constate que le vehicule est incliné plus à droite ou à gauche (difference legere ,environ 2 cm)?

voilà ,c'était ma question du jour

Oui il en existe effectivement , mai tu as déjà un réglage de l'assiette d'origine donc ces pas trés utile !
Ton Cay a quelle age ?
Car si tu n'as jamais changé de coussins et qu'il approche des 10ans ça peut être ça ...
Comme ça le fais que moteur coupé tu a de grand chance que ce soit les coussins d'air !
Ou alors cela peux venir aussi des électrovannes qui ce ferme plus bien ...
Pour savoir si ces ça approche toi de tes électrovannes et écoute si tu entends de l'air qui s'échappe ! ( Ce qui serais mieux car moi coûteux que des coussins ...)

Sur le mien, c'est plutôt l'inverse, tu le gares sur un truc pas à plat, et lui reste à plat

Ça ces complètement normale ces la correction d'assiette qui fonctionne trés bien

Lors du dernier visu a Marly, j'ai laissé le coffre ouvert du cayenne pendant 30 minutes.
en refermant le coffre, quelques minutes apres, les suspensions se sont vidées d'air.
Le cayenne reposait au ras du sol.

En reouvrant la voiture 1 hrs apres au BIP et sans mettre le contact, il s'est regonflé de lui meme.


en résumé, quand j'ouvre le coffre trop longtemps, il se baisse de lui meme.

Lors du dernier visu a Marly, j'ai laissé le coffre ouvert du cayenne pendant 30 minutes.
en refermant le coffre, quelques minutes après, les suspensions se sont vidées d'air.
Le cayenne reposait au ras du sol.

En reouvrant la voiture 1 hrs apres au BIP et sans mettre le contact, il s'est regonflé de lui meme.


en résumé, quand j'ouvre le coffre trop longtemps, il se baisse de lui meme.

C'est comme pour toi, si Delphine te demande trop longtemps de lever les bras pour accrocher un rideau, tu fatigue, et tu lâches un gros soupir.
Et quand elle revient enfin avec le second rideau au bout de 10 minutes, tu te remet en position pour pas lui montrer que t'as pas les biscotos

Lors du dernier visu a Marly, j'ai laissé le coffre ouvert du cayenne pendant 30 minutes.
en refermant le coffre, quelques minutes apres, les suspensions se sont vidées d'air.
Le cayenne reposait au ras du sol.

En reouvrant la voiture 1 hrs apres au BIP et sans mettre le contact, il s'est regonflé de lui meme.


en résumé, quand j'ouvre le coffre trop longtemps, il se baisse de lui meme.

Ca ces un problème qui risque d'etre dure a en trouvé la panne !
Ces electrique en tous cas , enfin electronique plutot ... Peut etre les electrovannes qui fatigue , de quelle année est il ?

Lors du dernier visu a Marly, j'ai laissé le coffre ouvert du cayenne pendant 30 minutes.
en refermant le coffre, quelques minutes après, les suspensions se sont vidées d'air.
Le cayenne reposait au ras du sol.

En reouvrant la voiture 1 hrs apres au BIP et sans mettre le contact, il s'est regonflé de lui meme.


en résumé, quand j'ouvre le coffre trop longtemps, il se baisse de lui meme.

C'est comme pour toi, si Delphine te demande trop longtemps de lever les bras pour accrocher un rideau, tu fatigue, et tu lâches un gros soupir.
Et quand elle revient enfin avec le second rideau au bout de 10 minutes, tu te remet en position pour pas lui montrer que t'as pas les biscotos