Suspension GTS dure

Bonjour,

J'en ai déjà parlé furtivement mais plus le temps passe et je me dis que ma voiture à un problème.
J'ai un gts de fin 2008 roue en 21" d'origine avec 125000km.
Il y a le PASM => mode normal confort ou sport
il n'y a pas l'option ou la suspension monte ou descend.

Les suspensions sont très dure et peut importe le mode, d'ailleurs je ne trouve aucune différence entre les 3 modes. Que je soit toujours en sport ou toujours en confort c'est pareil.
Pas de voyant défaut au tableau de bord et RAS au contrôle technique.
Quelqu'un avec un gts peu me dire s'il constate un différence suivant les modes utilisés et se qu'il pense de son confort?
Ou bien un avis, une suggestion, je prends.

Merci

Les 21 c'est pas confortable sur le Cayenne

Moi je vais passer en 20 pouces sur mes pneus été

D'accord, mais c'est pas ce qui fait que la voiture est un bout de bois ?

Si, les 21 c'est l'enfer j'en avais sur mon 957 GTS.

Chez moi oui
Mais j'ai un 958 je vois une énorme différence entre les 21 et les 20

Et sur mon 955 S aussi entre les 20 pouces et les 18 pouces

Mais de là à dire raide comme du bois non effectivement.

Le turbo a des jantes en 21 pourtant...

En fait ce sont les mêmes jantes.

Bruno83, quand tu passes du mode confort à normal ou sport, tu constates une différence ?

Bonsoir, sur le turbo il y a la suspension pneumatique qui fait toute la différence.

Ne cherche pas c'est le problème des Cayenne sans suspension pneumatique.
Si en plus tu as des 21 pouces c'est l'enfer.
C'est pourquoi un Cayenne sans la suspension pneumatique c'est rédhibitoire pour beaucoup, moi le premier.
Mon turbo est un "tapis violent", un moteur de fou avec un confort au top.
Sinon comme les autres membres, à part y mettre des jantes plus petites et donc des pneus avec un flan plus épais, tu n'y peux pas grand chose, mais un GTS en 18 pouces, ça va être très moche.

Bonjour,

A quoi sert la suspension pneumatique ? A quoi sert le pasm ?

Il y a obligatoirement un compresseur ou il doit y avoir une option spécifique pour avoir le compresseur sur le GTS ?

Source Forum Cayenne xen

PASM
Le PASM est un système électronique qui ajuste la force d'amortissement, de manière permanente et active, en fonction du profil de la route et du type de conduite.
En conduite dynamique accompagnée de fortes accélérations et décélérations ou en utilisation sur terrain très accidenté, un véhicule a souvent tendance à présenter de forts mouvements de roulis ou de tangage. Le PASM intervient pour les réduire. Pour réguler l'amortissement à sa mesure, le conducteur peut choisir entre 3 programmes : Confort, Normal et Sport.
Des capteurs relèvent les mouvements de la carrosserie et les données correspondant à l'accélération transversale, à l'angle de braquage, à la pression de freinage et au couple moteur. Le boîtier de commande calcule ensuite les conditions de conduite et régule l'amortissement en fonction du mode choisi.
Pour des raisons de sécurité, le PASM reste activé en permanence et s'adapte automatiquement aux conditions de conduite perçues. La stabilité du véhicule, mais aussi la sécurité et le confort, s'en trouvent améliorés.
En option sur les nouveaux Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S et Cayenne S Hybrid. De série sur le nouveau Cayenne Turbo : la suspension pneumatique avec PASM.


SUPENSION PNEUMATIQUE
Les nouveaux modèles Cayenne peuvent se voir dotés d'une suspension pneumatique avec régulation de l'assiette et de la hauteur de caisse et PASM. Effets garantis : davantage de motricité, davantage de confort. La régulation de l'assiette compense automatiquement le poids en charge ou le poids remorqué pour maintenir l'assiette du véhicule constante. Vous faites par ailleurs varier la garde au sol en activant la touche correspondante sur la console centrale :

58 mm au-dessus du niveau normal ; garde au sol maximale 268 mm (273 pour le Cayenne Turbo), utilisable jusqu'à 30 km/h.

28 mm au-dessus du niveau normal ; garde au sol maximale 238 mm (243 pour le Cayenne Turbo), utilisable jusqu'à 80 km/h.

Garde au sol maximale 210 mm (215 pour le Cayenne Turbo).

22 mm au-dessous du niveau normal ; garde au sol maximale 188 mm (193 pour le Cayenne Turbo), adopté automatiquement à partir de 138 km/h.

32 mm au-dessous du niveau normal ; garde au sol maximale 178 mm (183 pour le Cayenne Turbo), adopté automatiquement à partir de 210 km/h (sélection manuelle impossible).

52 mm au-dessous du niveau normal ; garde au sol maximale 158 mm (163 pour le Cayenne Turbo), disponible uniquement véhicule à l'arrêt.
Le nouveau Cayenne Turbo bénéficie d'une suspension pneumatique avec PASM de série. En option pour tous les autres modèles Cayenne.

Il y beaucoup de GTS qui n'ont pas la suspension pneumatique mais que le PASM

Cela diminue le poids total du véhicule .

Sur le 958
C'est la même chose sur le 957

pasm_and_pasm_w_air_1dffc218d4ef4a3f451b6c8340bf13a078db1c52.jpg (37.44 Kio) Vu 1491 fois

Ca c'est de l'explication, merci.
j'ai pu lire que le pasm ajuste la force d'amortissement
et pour réguler l'amortissement à sa mesure, le conducteur peut choisir entre 3 programmes : Confort, Normal et Sport.

- Ressent on une différence entre ses 3 programmes?
- est ce que j'ai un compresseur?

Oui il y a une grosse différence

Tu peux faire l'essai sur des routes pavées.

Moi je roule en mode confort, tout le temps et en mode sport en montagne.

Pour le compresseur je ne sais pas.

je n'ai pas de pavés dans ma région mais des routes pourries oui
Sinon entre les 3 modes confort, normal et sport je n'ai aucune différence.

Les routes pavée c'étaient juste pour imagé , une route dégradée fera l'affaire pour tester

Je n'ai aucune différence entre les 3 modes.

Je suppose qu'en mode sport c'est dur, non?
Est ce que quand on passe de mode sport à normal ou confort la hauteur change?

Non la hauteur ne change pas

Tu as ceci

PASM sans la hauteur réglable

oui exactement.

En mode sport c'est dur non?

Là tu as sans le PASM et sans suspention à hauteur réglable

Oui tape cul même

Ici le full

PASM
PDCC
Suspention à hauteur variable

Le graal point de vue confort

Et ici sur les hybrides 958

PASM sans Suspention à hauteur variable
Et sans le blocage de différentiel
Pour les Hybrides 958

Ici la version

PASM
suspention à hauteur variable
Sans PDCC

je viens d'appeler un gars sur le bon coin qui est configuré comme moi sur son gts.
Il ressent une différence en mode sport, confort ou normal. Ce qui me fait dire que ma voiture à un problème comme je le pensais.

Ca c'est de l'explication, merci.
j'ai pu lire que le pasm ajuste la force d'amortissement
et pour réguler l'amortissement à sa mesure, le conducteur peut choisir entre 3 programmes : Confort, Normal et Sport.

- Ressent on une différence entre ses 3 programmes?
- est ce que j'ai un compresseur?

Non pas de compresseur sans les suspensions pneumatiques.

Ok merci.

Je pense donc que la suspension est bloquée en mode sport