[Modele 955] Suspension à l’arrière en haut

Salut à tous, Proprietaire d’un Cayenne Turbo s de 2006 je suis nouveau sur le forum ☺️
En voulant changer mes quatre pneus le garagiste s’est trompé sur la dimension des pneus arrières et a mis du 45 à l’avant et du 40 à l’arrière. Suite à cela je n’ai pas fait attention, je suis parti et le message suspension pneumatique s’est mis au tableau de bord, j’avais moi-même désactivé la suspension pneumatique en arrivant au garage au cas où il oublierait. J’y suis retourné il a mis finalement les bons pneus, mais le message est toujours là et la suspension à l’arrière reste bloquée en haut. Help

[Tazer]

Simple, il faut dévisser les tuyaux d'arrivée d'air sur les 2 valves en haut des amortos arrières.
Si ça ne suffit pas, dévisser les valves pour vider l'air.
Attention, mettre sur chandelles ou cric pour supporter le véhicule car il va s'affaisser.

Merci pour ton message, je n’arrive pas à localiser les deux tuyaux et les deux valve faut-il enlever le passage de roues ou déposer quelque chose je suis pas trop Mecano haha

[engineman]

Débranche la batterie (tresse de masse devant le siège conducteur) 15 minutes.
Roule 100 mètres puis fais varier la hauteur avec la mollette plusieurs fois.
Il devrait se recalibrer.

J’ai fait la manipulation avec la batterie j'ai roulé 10 km, l’avant s’est mis en mode normal mais l’arrière est resté en hauteur.

Je pense que demain je vais essayer de trouver les Valves mais par contre est-ce que je dois attendre qu’il n’y ai plus du tout d’air ou comment ça se passe ?

[Tazer]

Les valves sont en haut des amortisseurs, il y a un tuyau branché dessus.
Pas besoin de démonter quoi que ce soit pour les voir.
Tu débranches le tuyau sur chaque valves en devissant les connecteurs.
Si l'air ne sort pas tu prends une pince multiple et du desserres les valves, l'air va sortir et le véhicule descendra.
Tu rebranches tout et tu démarres le moteur, le compresseur va compenser, enfin tu vas faire un tour, tout devrait être rentré dans l'ordre.
La valve : c'est l'écrou à côté de la partie en plastique blanc sur laquelle est branché le tuyau qu'il faut dévisser en premier, le corps derrière en deuxième si l'air ne sort pas du premier coup.

L'amortisseur complet avec la valve montée dessus en haut partie cuivrée.

Bon courage.

Bonjour j'ai eu le même soucis dès l'achat de mon turbo de 2003
Le garagiste devait me prendre un rdv chez Porsche pour une reprogrammation amortisseurs que j'attends toujours je me suis lancé
Et un petit bras du correcteur d'assiette était cassé et donc ne donnait pas la bonne hauteur

Bonjour a tous

J'ai parcouru de long en large le forum et impossible de trouver un problème commun au mien

Mes suspensions arrières remontent et restent en position haute malgré le vide manuel aux valves, du remplacement de celles-ci et des amortisseurs arrières, le problème persiste.

De temps à autre il redescend légèrement mais on est encore loin du niveau normal, par conte il y a la même hauteur de chaque coté.
Il y a ses capteurs d'assiette qui contrôlent tout ça, mais je me dis que si un était hs, il y aurait un seul coté de concerné ?

Merci pour vos réponses.

Des nouvelles

Bonjour,

As tu essayé de faire un réglage de base avec Vcds ?

Ensuite contrôle les capteurs de hauteur, tu en as un sur chaque amortisseur.

Parfois c’est imperceptible, il suffit qu’un seul soit grippé ou cassé sur une articulation et tout se met en vrac
As tu fais un DIAG suspension ?