[Modeles 958-958mk2] Servo-moteurs de ventilation centrale

Bonjour!
Pour mon premier message ici, une question: Durametric me signale mes servo-moteurs centraux de ventilation en problème. Il est exact que les buses centrales de ventilation ne donnent presque rien, l'air sort principalement par les autres buses.
Qui sait les références et le prix de ces servo-moteurs, et s'ils sont faciles à changer? Je n'ai aucune idée comment démonter par exemple la planche de bord.
D'avance Merci!
PS j'ai une ventilation 2 zones, si ça change quelque chose.

Fais une recherche sur le forum car le sujet a déjà été traité plusieurs fois.
La plupart du temps , ces pièces sont juste grippées . Tu as aussi un tuto pour le démontage.

Salut Fermat,

C'est une panne assez fréquente malheureusement.
J'ai aussi eu le problème sur mon Cay de 2003, avec le soucis supplémentaire que j'ai une 4 zones, donc beaucoup plus de servos au final !!
Leurs accès est bien difficile, mais si tu fais une recherche sur le forum tu trouveras des infos et même un tuto à ce sujet.
Il faut démonter pas mal de choses autour pour pouvoir accéder, principalement sous le tableau de bord et au dessus des pédales, et malgré tous ces démontages, tu es un peu obligé de te tordre dans tous les sens pour accéder !!
Quant au prix des servos, c'est de mémoire environ 130 euros chaque. En revanche il faut bien identifier celui qui est à changer car ils sont tous légèrement différents !!

Bon courage tiens nous au courant !!

Si j'ai bien compris, pour les buses centrales ce serait le servo-moteur "C" sur la photo?
reperage-changement-servomoteurs-ventilation-t14627.html?hilit=Servo#p324451

Mais en fait je ne comprends pas où ce boitier avec les servos se trouve! Il y a une photo de la batterie?? Ca se trouve au sol sous le siège à côté de la batterie?

Une idée où je peux trouver la référence de ce servo "C", sinon le commander au CP? Il me semble que j'avais vu un catalogue complet des pièces Cayenne ici, mais impossible de le retrouver...

c'est sous le tableau de bord, côté PCM. Effectivement, la photo de la batterie peut induire en erreur, mais c'est un "hors sujet" du post !!!

Suis désolé :-\

Suis désolé :-\

Ce n'est pas un souci Jeanm, mais je reconnais que quand j'ai bossé sur mes servos moteur de ventilation, je me suis beaucoup inspiré de ton tuto, et le fait de voir les photos de la batterie m'avait fait me poser pas mal de question de où pouvaient bien se trouver ces fameux servos !!!!

Merci, et donc comment y accéder, sous le PCM? Je sens que ça va être bordélique à moins d'être un nain

Démonte le cache au dessus des pédales, le support du contacteur de freins , ensuite suis le tuto.
La partie compliquée , c'est le démontage de tout ce qui est en périphérie, le boitier où sont enfichés toutes les prises .
Regarde sur le forum, il y a un autre tuto avec d'autres explications y compris des détails que j'avais ajoutés pour le démontage .

Bon au vu de la ... "simplicité" que ça semble être pour changer ces trucs, j'ai décidé d'appliquer l'adage "Il est urgent d'attendre"!

J'avais un bruit de claquement sur ces fameux servos, et ils envoyaient l'air pas au bon endroit, j'ai fait un apprentissage avec VCDS et depuis, ils remarchent bien et sont silencieux.

J'ai fait une procédure de replacement, et ils ont fait une course entière aller et retour pour enregistrer les positions et depuis c'est impeccable

J'avais déjà démonté la boite a gants et sous le volant! J'étais dingue quand j'ai vu que c'était que ça!

Ca peut se faire aussi avec le Duramétric? J'ai le cordon et le soft, mais je ne sais pas m'en servir :(

Je reviens sur ce(s) servomoteur(s) car il fait chaud! Pour la ventilation avant centrale (les 2 buses au centre du tableau de bord) il y a UN ou DEUX servomoteur(s)?

Je reviens sur ce(s) servomoteur(s) car il fait chaud! Pour la ventilation avant centrale (les 2 buses au centre du tableau de bord) il y a UN ou DEUX servomoteur(s)?

De mémoire un seul

J'avais un bruit de claquement sur ces fameux servos, et ils envoyaient l'air pas au bon endroit, j'ai fait un apprentissage avec VCDS et depuis, ils remarchent bien et sont silencieux.

J'ai fait une procédure de replacement, et ils ont fait une course entière aller et retour pour enregistrer les positions et depuis c'est impeccable

J'avais déjà démonté la boite a gants et sous le volant! J'étais dingue quand j'ai vu que c'était que ça!

Salut Niko,

Ce que tu as fait avec le VCDS pour tes servos m'intéresse, car après des heures de torture pour démonter tous les servos sous le volant, il y en a toujours un ou deux qui déconnent. Pourrais tu me détailler un peu comment tu as fait, car je ne comprends pas ce que tu appelles apprentissage et procédure de remplacement !!
A mon niveau j'avais fait les tests des servos un par un (j'ai une 4 zones mais ça ne change pas grand chose je pense), et ça ne mettait rien en évidence. Je ne sais pas du coup si c'est la même chose que tu as faite car l'écran que tu as photographié ne me dit rien !

Merci d'avance !!

Salut,

Tu vas dans le 8-Climatronic
Tu choisis "général basic setting"
Et tu valides pour lancer la procédure,ils vont faire des aller-retour pour apprendre la course et hop, fini.

;-)

C'est fini si ils ne sont pas morts ;)

Salut,

Tu vas dans le 8-Climatronic
Tu choisis "général basic setting"
Et tu valides pour lancer la procédure,ils vont faire des aller-retour pour apprendre la course et hop, fini.

;-)

Salut

J'essaie ça dès que j'ai quelques minutes.
Merci en tout cas du renseignement.

A bientôt

Hum et avec le Duramétric, c'est pas possible? Je veux regarder encore avant d'aller demain le prendre au CP... Mon garagiste m'a dit le prix 170 euros, et au tel le CP m'a dit 130 euros! Me demande si je vais pas chercher un autre garagiste d'ailleurs...

Bonjour à tous,

Suite à un dysfonctionnement du moteur de ventilation central, je me suis décidé à le démonter.

Je confirme c'est fastidieux, mais pas particulièrement difficile.

Par contre après avoir sorti et ouvert le servo moteur : RAS
Vérification du bon fonctionnement de la tringle du volet : RAS

Donc j'ai testé : ça fonctionne
J'ai remonté la buse central refonctionne.
Par contre plus d'air aux pieds

J'ai fait la manip de réinstallation décrite dans le poste, avec VCDS
Il m'affiche après manip, en code défaut que les réglages de base ne sont pas adaptés ou absents.

Quelqu'un a t il une idée.

Merci

Bonjour, stage à l'hopital avec opération urgente au foie, bon c'est fini tout baigne :)
Ce VCDS, quelle version il faut pour un Cayenne S de 2008? J'ai vu les prix, c'est bien moins cher que Durametric qui ne me sert finalement à rien!

A ma connaissance, la plus répandue est la 12.12.
Des versions plus récentes n'apporteront rien de plus pour le monde Porsche.

un lien qui peut aider à comprendre le diagramme de clim même si c'est pour un touareg :

http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ ... sation.pdf

J'avais un bruit de claquement sur ces fameux servos, et ils envoyaient l'air pas au bon endroit, j'ai fait un apprentissage avec VCDS et depuis, ils remarchent bien et sont silencieux.

J'ai fait une procédure de replacement, et ils ont fait une course entière aller et retour pour enregistrer les positions et depuis c'est impeccable

J'avais déjà démonté la boite a gants et sous le volant! J'étais dingue quand j'ai vu que c'était que ça!

Salut à tous, je déterre le post car je voulais réaliser la même opération et j'obtiens le message suivant :
"Désolé cette option n'est disponible qu'avec une interface enregistrée !"

Quelqu'un a une idée ??