[Modele 955] au secours prob démarrage ??????

salut a tous,
je voulais savoir si quelqu un avait déja vu ça,impossible d ouvrir le cay avec la télécommande?
J ouvre avec la clé j essaie de démarrer et plus aucun jus meme les plafonniers sont éteint,et du coup impossible d enlever la clé du nemam comme il y a plus de jus.
je trifouille un peu la clé et les plafonnier revive je démarre nikel donc la batterie a vraiment de la sauce.e l arrete et encore impossible d enlever la clé!!!sa me saoul !
par contre si je le cable avec une autre bagnole tout marche nikel!
je n y comprend plus rien et je voulais savoir si cela était déja arrivé a quelqu un ????

MERCI pour vos réponse parce que j en perd mon latin

la batterie faible manque de puissance (amperage)
a tu assayes de recharger la batterie ?

non la batterie a un an et comme je dis précédement quand j arrive a démarrer ya vraiment de la sauce on l entend bien que ça entraine le V8 énergiquement,et de + les phares allumés,moi j pense plutot a un prob de connexion mais ou ?? la est le problème

ca le fait avec les 2 télécommandes

ouais ça change rien avec l une ou l autre

Je ne suis pas un expert mais si avec un autre véhicule ca marche en te raccordant sur les bornes sous le capot cela veut peut être dire qu'une de tes cosses de batterie sous le siège a un mauvais contact ! Et lorsque tu t'assois sur le siège tu fais peu être bouger la cosse qui fait plus ou moins bien contact.
Perso je regarderai le serrage des connections de la batterie sous le siège.

Maintenant tu peux avoir de tempe en temps un element en court circuit dans ta batterie meme neuve...

La batterie est enfermée dans un compartiment étanche sous le siège. donc aucun risque que la cosse bouge quand tu t'assois sur le siège.

Maintenant, tu as peut etre deux batteries (sous le sieges et dans le coffre).
Peut etre qu'une des deux est morte.

Peut etre aussi que ton cayenne a besoin d'avoir une RESET complet du système électrique (débrancher la batterie pendant plusieurs minutes)

Peut etre encore que le régulateur électrique du cayenne a lâché et ta batterie doit etre a pleine charge pour pouvoir démarrer la voiture.

tu vois, bcp d'indices.. pas évident comme ca.

salut francouai,dans le coffre il y a le bose donc pas de batterie,et les cosses sont bien serrée j ai déja regardé nanard.de plus la batterie avait déja été changée dans un CP il y a 1 peu plus d un an donc j en conclu qu il doit y avoir quelque chose qq meme!ce matin j ai été bossé avec je l ai mis en charge 3 H et nikel y démarre au quart,alors je vais qq meme essayer une batterie neuve mais est ce QUE quelqu un peut me donner les dimensions car l ampérage doit etre de 110 AH mais j ai pas les dim et la position + et - quand les bornes sont face a nous!!!merci les gars.

peur venir aussi de la connectic de la clef de contact (neimann) panne deja vu sur porsche cay.

ya aussi des batteries defectueuses !

bon comme j en ai eu marre de galérer avec mon cay qui démarre une fois sur deux j ai donc décidé de m y coller dimanche après midi par 2 degrés . j ai donc fais basculer le siège avant pour avoir accès a la batterie pour pouvoir réaliser qq mesure,dans un premier temps j avais bien mes 12V j ai donc controlé toutes les connections qui se trouvaient sous le siège(et il y en a).et la j ai vu mes plafonniers qui baissaient d intensité pour finalement s éteindre et la je refait une mesure 8V et tout en mesurant je vois le voltage qui descend 5V 2V ET 0 Volt j y croyais pas je prends donc un fil pour faire frotter un petit coup le + et le - et pas une étincelle .la batterie a plat,et de temps en temps le jus reviens comme par enchantement et le cay redémarre j ai donc commandé une batterie neuve en 110 ah bosch,je devrais l avoir demain et je vous tiens au jus mais c est la premiere fois que je verrais une batterie me faire un tel coup

Ne faites jamais de CC avec un fil ou autre d'ailleurs sur une batterie de voiture, ce n'est pas une batterie de MP3.

Il y a une énergie folle qui ce dissipe dans le câble lors du CC et celui-ci risque d'être pulvérisé et vous abimer les yeux.
Ne le faites jamais croyez en un vieux !

Utilisez plutôt un multimètre du marché ou au pire vous faites un montage avec une ampoule de phare. A l'arrêt la tension aux bornes de la batterie ne doit pas être en dessous de 12,5V, et lorsque le régime du véhicule est aux alentours de 3000trs la tension doit être de l'ordre de 14.7 /15V

[engineman]

ta batterie a surement un defaut de fabrication,normalement tu a une garantie 5ans dessus.
verifie bien aussi la charge lorsque le moteur est demarrer.
tu branche directement le multimetre sur les cosses de la batterie la tension doit se stabiliser au alentour de 14v,augmente le regime moteur la tension ne doit pas augmenter,ensuite allume les phares et un maximun d appareil electrique la tension ne doit pas chuter.
si la tension reste stable c est que l alternateur et son regulateur fonctionne correctement.
desfois le regulateur lache et donne 16v ou plus a la batterie ce qui fait quel ne dure pas longtemps.
faire cet manip a chaque remplacement de batterie.
bon courage

[engineman]

encore un chose quand tu dit j ai fait un court circuit rassure moi tu avais debrancher les cosse du vehicule.
sinon calculateurs.........................

non mais les gars je suis un peu du métier et j avais bien déconnecté le + mais une batterie qui annonce 0 V entre les 2 bornes ne risquait guère de faire arquer,et de plus lorsque je fais cette manip je ne met que qq brin du fil élect comme ça si il y avait qq meme du jus les qq brins fondent,et por répondre a ta question engineman la batterie venait d avoir 2 ans et j ai la fact du proprio précédent qui l avait fait changer en C.P mais je croyais que ce n était garantie que 2 ans ben tant pis j ai reçu la neuve ce matin!!!!je connecte ça et je mesure pour controler mon régul comme dit précédement engineman j vous tiens au jus les amis

ça y est la batterie neuve est remontée mais après qq mesures le voltage monte a pratiquement 18 volts meme avec les phares les sieges elect et la lunette arr allumée,a mon avis c est pas trop normal et je pense que c est pour ça que la batt précédente a rendue l ame si qq peu m éclairer a ce sujet ou meme prendre le voltage sur son cay entre la borne + et - qui se trouve sous le capot,sa me dépannerait bien!!!merci d avance les gars et si ça venait vraiment du régulateur je sais pas comment je vais me dépanner car pas de CP a moins de 250 km !!!je crois que je vais reprendre une 997 d ici peu

Problème électrique peut être y a t'il un BOSCH service dans ton secteur?

[engineman]

1 ere chose 18volts c est trop.
autre chose verifie ton multimetre sur une prise de courant pour etre sur.
sinon t es bon pour un regulateur.

Salut, l'amis,

Quand tu avais la veille baterie tu as eu d'autre problemes electrique?

j étais parti pour démonter mon alternateur et prendre la ref du régulateur et avant je me suis dit qu il fallait faire une autre mesure pour etre sure,j ai donc essayé mon multimètre sur un autre véhicule et la surprise 17.5 volt j ai donc pris un autre multimetre et la , nickel ça monte a 14 14.2 volt,mon multi a un bon coup dans le casque mais je suis assez content de ne pas avoir a changer le régulateur voir l alternateur.mais en faisant mes recherches pour un alterno il s avère que meme avec de bonnes connaissances chez bosch,il ne peuve pas vendre d alternateur pour un cay 4.5 car porsche a verrouillé et il on le monopole pour le vendre(d ailleur chez oscaro il ne l on pas non plus),pas de soucis par contre pour le V6.mais bon quoi qu il en soit il était hors de question que j achète un alterno neuf chez porsche dont je ne connais meme pas le prix mais qui me fait peur a l avance.j avais donc prévu de démonter mon alterno, d y enlever le régulateur et d en retrouver un chez bosch ou si vraiment on ne le trouvait pas chez eux, s était de le faire réparer par un electronicien.j espere que s était vraiment mon multi qui était naze mais ça je le saurais avec le temps.... encore merci a tous pour vos messages et bonnes fetes a toutes et a tous

bonne nouvelle ca!

Et la 997 alors???

Exactement le même problème ce matin avec une batterie changée il y a 1 an!

y t es arrivé la meme chose ratou avec une batt d un an....moi sur ma vieille batterie meme si tu fais frotter un fil sur les 2 bornes il ne se passe rien ,pour te dire quelle était vraiment naze et pour répondre a francouai pour la 997 je vais attendre encore un ptit peu de plus ce soir c est blanc de neige chez nous et je me suis bien régalé en rentrant du taf.mais bon j étais vraiment en rogne si il y aurait fallu changer un alterno sur un véhicule de 130000 km pour moi c est pas trop normal vu le prix d achat d un cay neuf

Suite de la mésaventure...

On démarre l'auto avec un pontage, tout est OK!
Ce que je n'ai pas compris c'est que l'horloge n'avait pas pris de retard!!!
J'ai roulé 1/2 H et j'ai remis le cay au garage.
Ce matin, il démarre au 1/4 de tour, seule annomalie, l'aide au stationnement qui est HS.
J'ai RDV ce matin au CP de Bordeaux pour le passer en inspection.
1H à l'atelier, passage à la valise tout est OK, on ne comprends pas!
Ma garantie APPROVED étant terminée depuis le ... 16/12/09 ... je demande donc ma facture!
" Vous ne devez rien monsieur, c'est le service Porsche!!!"
Un grand MERCI au CP de Bordeaux!

moi pour l heure ça m a fait pareil,je pense que c est en relation avec l horloge interne du gps car meme en débranchant et en changeant la batterie l heure se remet automatiquement.et pour ton cas ratou j espère que ce n était rien de méchant mais c est qq meme bizarre ton histoire car ça a commencé comme ça sur le mien,un coup je démarre,un coup je démarre pas et j en ai eu marre et j ai tout démonté