Rétroviseur électrique ?

Bonjour tout le monde.

Décidément, les problèmes électriques continuent. Après l'entry and drive, c'est au tour des rétroviseurs électriques. Concernant le réglage, rien à dire tout fonctionne correctement.
Par contre en allant chercher les enfants à l'école, j'ai rabattu les rétroviseurs. Or ces derniers ceux sont refermés puis réouvert dans la foulé. Depuis, impossible de les rabattre électriquement.
Qu'en pensez-vous? Problème de multiplexage avec le froid?

les contacts dans le bouton que tu tournes sont peut etre fatigués?
j'évite de toucher au mien aussi suite a des étranges réactions 2 ou 3 fois.

Je voulais en acheter un sur ebay.fr a 15euros, mais j'ai la flemme de l'installer.

Comment le démonte -t-on

En fait, j'aurai voulu le tester avant de le commander

+1 pour le bouton des retro dans la portiere conducteur.
tres simple a remplace.

Salut,

est ce que quelqu'un sait s'il est possible de rabattre les rétros à partir de la télécommande d'ouverture des portes ?

Par exemple sur mon pajero quand j'appuie une 1° fois sur la télécommande pour fermer les portes, je verrouille les portes ensuite si j'appuie encore 2 fois de suite les rétros se replient.
je peux aussi les replier avec le bouton à l'intérieur du véhicule comme sur le cayenne.

A+

A ma connaissance, il n'y a pas cette possibilité, tu ne peux les rabattre que manuellement. D'ailleurs Porsche n' a meme pas prévu une fonction automatique lors de la fermeture des portes . Peut etre que le marketing de Porsche pense que le conducteur de cette belle bête n'a jamais envie de sortir de son vehicule meme en stationnement...

Salut,

est ce que quelqu'un sait s'il est possible de rabattre les rétros à partir de la télécommande d'ouverture des portes ?

Par exemple sur mon pajero quand j'appuie une 1° fois sur la télécommande pour fermer les portes, je verrouille les portes ensuite si j'appuie encore 2 fois de suite les rétros se replient.
je peux aussi les replier avec le bouton à l'intérieur du véhicule comme sur le cayenne.

A+

Vous avez raison. C'est bien le commutateur qui a une faiblesse bravo .
Comme j'étais énervé (j'aime avoir une voiture nickel et en parfait état, même pour ce qui est des petits gadgets) je me suis mis à démonté le bouton (tu as raison Engineman, c'est pas compliqué mais il faut faire attention de ne pas casser la patte en plastique du support) pour voir s'il n'y avait pas un problème de contact. De l'extérieur, rien de visible. Pas d'oxydation. Moralité, je remets le bloc en place. En faisant des manipulations, je me rend compte que les rétro se rabattent quand le commutateur est en position centrale, mais en baissant le réglage vers le bas.

Déduction, bouton fatigué. Commande passée dans la foulée sur Ebay.

Si vous en cherchez un, la référence est la suivante:
955 613 154 00 6N3

Prix: 21,30 € livrée

Merci encore pour tout bravo

Bon à savoir...cela m'évitera en cas de problème de courir au CP et d'être facturé au prix fort pour une broutille. Merci

Vous avez raison. C'est bien le commutateur qui a une faiblesse .
Comme j'étais énervé (j'aime avoir une voiture nickel et en parfait état, même pour ce qui est des petits gadgets) je me suis mis à démonté le bouton (tu as raison Engineman, c'est pas compliqué mais il faut faire attention de ne pas casser la patte en plastique du support) pour voir s'il n'y avait pas un problème de contact.De l'extérieur, rien de visible. Pas d'oxydation. Moralité, je remet le bloc en place. En faisant des manipulations, je me rend compte que les rétro se rabattent quand le commutateur est en position centrale, mais en baissant le réglage vers le bas.

Déduction, bouton fatiguer. Commande passée dans la foulée sur Ebay.

Si vous en cherchez un, la référence est la suivante:
955 613 154 00 6N3

Prix: 21,30 € livrée

Merci encore pour tout

Vous avez raison. C'est bien le commutateur qui a une faiblesse .
Comme j'étais énervé (j'aime avoir une voiture nickel et en parfait état, même pour ce qui est des petits gadgets) je me suis mis à démonté le bouton (tu as raison Engineman, c'est pas compliqué mais il faut faire attention de ne pas casser la patte en plastique du support) pour voir s'il n'y avait pas un problème de contact.De l'extérieur, rien de visible. Pas d'oxydation. Moralité, je remet le bloc en place. En faisant des manipulations, je me rend compte que les rétro se rabattent quand le commutateur est en position centrale, mais en baissant le réglage vers le bas.

Déduction, bouton fatiguer. Commande passée dans la foulée sur Ebay.

Si vous en cherchez un, la référence est la suivante:
955 613 154 00 6N3

Prix: 21,30 € livrée

Merci encore pour tout

T'as pas fait des photos par hasard pour faire un nouveau TUTO?
car je pense changer le mien aussi.

Pour l'instant, je l'ai remonté. Promis, dès que je le reçois je fais des photos pour un tuto.

Ca y est Francouai,
Le tuto est disponible. Temps pour le remplacer: 5 min. Taux horaire 0€.
Coût de la réparation 16€, car je suis descendu jeudi sur Paris pour le boulot.

MErci et encore un tuto de plus pour nous aider...

Vous avez raison. C'est bien le commutateur qui a une faiblesse bravo .
Comme j'étais énervé (j'aime avoir une voiture nickel et en parfait état, même pour ce qui est des petits gadgets) je me suis mis à démonté le bouton (tu as raison Engineman, c'est pas compliqué mais il faut faire attention de ne pas casser la patte en plastique du support) pour voir s'il n'y avait pas un problème de contact.De l'extérieur, rien de visible. Pas d'oxydation. Moralité, je remet le bloc en place. En faisant des manipulations, je me rend compte que les rétro se rabattent quand le commutateur est en position centrale, mais en baissant le réglage vers le bas.

Déduction, bouton fatiguer. Commande passée dans la foulée sur Ebay.

Si vous en cherchez un, la référence est la suivante:
955 613 154 00 6N3

Prix: 21,30 € livrée

Merci encore pour tout bravo

T'as pas fait des photos par hasard pour faire un nouveau TUTO?
car je pense changer le mien aussi.

Hello la compagnie,

Je me retrouve également avec un soucis de rabat de rétroviseur mais seulement d'un côté !
Mon rétroviseur côté chauffeur s'est retrouvé en amorce de rabat et depuis plus moyen de le faire bouger.
Quand j'actionne électriquement le rabat des rétros, seul celui côté passager se ferme et s'ouvre.
Cela peut-il venir du moteur qui du coup serait HS niveau chauffeur ?

Bonjour à tous,
Je ne retrouve pas le tuto pour démonter le bouton pour rabattre les rétro car j'ai la même panne.
Je n'ai que le conducteur qui se rabat.
merci davance et a plus

bonjour tu as ce tuto pour le demontage

retro-automatique-sur-cayenne-phase-t8760.html

Amicalement Cayann

bonjour je viens de remplacer le bouton de mon retro et le système ne fonctionne toujours pas
j ai le cote gauche qui fonctionne bien et le cote droit rien ne se passe,le retro ne se ferme pas et les réglages ne marche pas
j ai demonte le panneau de porte et j ai repere les fils
en branchant un +12 et en inversant j ai mon retro qui souvre et qui se ferme correctement
je ne sais plus quoi faire
help help

bonjour, ca vient certainement du moteur ou des connections de celui ci

Amicalement Cayann

Il me semble que mon bouton de retro commence lui aussi à me jouer des tours...

Un peu gênant lorsque je dois rentrer le retros pour me garer sur ma place de parking !

Bref je ne retrouve pas le lien ebay de la pièce à 21€ livrée (ref : 955613154006N3) si quelqu'un a ça sous la main je suis preneur !

Bonsoir.
Si le bouton est abîmé peut-il ouvrir qu’un seul rétroviseur ?
J’ai le rétroviseur gauche qui reste fermé et le droit qui s’ouvre quand il veut.
Il s’ouvre sur n’importe quel position sur le boutons.
Je pense déjà que le bouton est fatigué ,en plus il fait un drôle de bruit en le tournant mais pourquoi qu’un seul s’ouvre?

Ton sélecteur est HS.
En voilà un neuf pas cher 27€ frais de port compris.
https://www.ebay.fr/itm/Porsche-Cayenne ... Sw42dZAewB

Super merci ;)

Par contre quelqu’un peut me dire les fils pour que je puisse l’ouvrir en attendant.

J’ai démonté le panneau de porte, il y a un fil blanc et un fil marron (les plus gros)
Je me suis branché dessus et rien ne se passe, je n’ai pas osé inverser, peur de cramer quelque chose.
Ou à moins que ce ne soient pas les bons fils.

Non j’ai lu sur un autre post que le fil blanc et l’autre marron étaient pour le dégivrage.
Donc pas bon.
Par contre il y 2 fils qui sortent de la gaine du rétroviseur et qui se branchent sur une fiche et elle part vers l’entrée de la portière, j’essayerai celle-là.