Reprogrammation éthanol 957 V8 : Attention !

Eric je parle du V8 et turbo, effectivement pas du V6.

Je m'en doutais mais j'ai préféré le rappeler pour ceux qui souhaiteraient quand même tenter l’expérience sur le V6 ..

Salut les copains. Je ne souhaite pas polémiquer, juste apporter mon retour.

Mon V8 à été converti en 2008 avec un boîtier flexfuel compagny et carte grise idoine. Je l'ai acheté en 2016 et j'ai effectué une reprogrammation chez G-TECH car un des boitiers a rendu l'âme.

Je ne sais pas combien de kilomètres il a parcouru à l'éthanol de 2008 à 2016 puisque ce n'était pas moi qui faisait le plein mais on peut quand même imaginer qu'il y en a eu pas mal.

Depuis que j'ai le Panzer, j'ai parcouru 90.000 kms à 100% éthanol. J'ai eu les pompes à essence à changer point.

Je vous assure que j'aime soliciter mon gros V8 comme il se doit et je roule avec quotidiennement ! Par contre je suis très rigoureux sur l'entretien et le temps de chauffe.

Nico.

Mais attention au hors sujet les amis, ce post parle des 957 !

Pas si hors sujet sachant que le moteur 3.6L du 957 doit etre proche du 3.2L du 955 et donc toujours un moteur VW/AUDI mais aprés tu as raison dans le sens que ce post concerne le V8..

Je pensais plus aux 955 S en l’occurrence, mais regarde aussi le titre du post : V8 957

Bonsoir à tous, je me posais juste une question peut être idiote, mais comment ils font pour rouler en Cayenne au Brésil puisque dans ce pays ils roulent énormément à l’éthanol. De plus je crois avoir déjà vu des post avec des pompes à essence spécial éthanol qui étaient destiné au marché Brésilien. C’est juste pour ma culture, je ne souhaite pas remettre une pièce dans la machine, j’ai bien lu les différents post qui parle du sujet et je ne veux pas prendre position.

[cayann]

Bonjour, c'est comme chez nous il y a plusieurs pompes éthanol, 95 ,et diesel et aussi beaucoup de Gpl.

Amicalement Cayann

Bonsoir à tous, je me posais juste une question peut être idiote, mais comment ils font pour rouler en Cayenne au Brésil puisque dans ce pays ils roulent énormément à l’éthanol. De plus je crois avoir déjà vu des post avec des pompes à essence spécial éthanol qui étaient destiné au marché Brésilien. C’est juste pour ma culture, je ne souhaite pas remettre une pièce dans la machine, j’ai bien lu les différents post qui parle du sujet et je ne veux pas prendre position.

Au Brésil ou n'importe où dans le monde, Nos Cayennes à cylindres Nikasilés sont vulnérables à l'ethanol qui est une loterie potentiellement très coûteuse pour nous tous, une véritable épée de Damoclès au-dessus de nos têtes...

Bonsoir, je me suis également posé la question et il y a un code option I2G6 pour les 955 ("Without fuel tank adapter; ethanol fuel") . Tu peux regarder dans le PET (BR dans la colonne remarque) tu y trouveras plusieurs pièces les pompes, le réservoir et d'autres composant en lien avec l'arrivé d'essence.

[Marc-Antoine]

Bonsoir à tous, je me posais juste une question peut être idiote, mais comment ils font pour rouler en Cayenne au Brésil puisque dans ce pays ils roulent énormément à l’éthanol. De plus je crois avoir déjà vu des post avec des pompes à essence spécial éthanol qui étaient destiné au marché Brésilien. C’est juste pour ma culture, je ne souhaite pas remettre une pièce dans la machine, j’ai bien lu les différents post qui parle du sujet et je ne veux pas prendre position.

Au Brésil ou n'importe où dans le monde, Nos Cayennes à cylindres Nikasilés sont vulnérables à l'ethanol qui est une loterie potentiellement très coûteuse pour nous tous, une véritable épée de Damoclès au-dessus de nos têtes...

Au Brésil les personnes qui ont des cayennes ne roulent pas avec l'ethanol

Moi j'en ai jamais vu faire le plein avec de l'ethanol

[Marc-Antoine]

Bonsoir à tous, je me posais juste une question peut être idiote, mais comment ils font pour rouler en Cayenne au Brésil puisque dans ce pays ils roulent énormément à l’éthanol. De plus je crois avoir déjà vu des post avec des pompes à essence spécial éthanol qui étaient destiné au marché Brésilien. C’est juste pour ma culture, je ne souhaite pas remettre une pièce dans la machine, j’ai bien lu les différents post qui parle du sujet et je ne veux pas prendre position.

Au Brésil ou n'importe où dans le monde, Nos Cayennes à cylindres Nikasilés sont vulnérables à l'ethanol qui est une loterie potentiellement très coûteuse pour nous tous, une véritable épée de Damoclès au-dessus de nos têtes...

Encore plus au Brésil ou en 2003 les essences étaient très souffrées
La réaction chimique bouffe le traitement des cylindres .

Les voitures doivent être un peu différentes en fonction des continents aussi, puisqu’au Québec (et aux usa), on a du 87, 89 ou le super 91. Rien à voir avec du 95 ou 98…
Moi, le F-150 roule à lordinaire 87, et la 991 au super 91.
Aux usa, ils ont en plus du 93

Merci à tous pour ces réponses. J’en ai encore appris un peu plus sur l’éthanol, mais je vais continuer les recherches sur internet.

Les voitures doivent être un peu différentes en fonction des continents aussi, puisqu’au Québec (et aux usa), on a du 87, 89 ou le super 91. Rien à voir avec du 95 ou 98…
Moi, le F-150 roule à lordinaire 87, et la 991 au super 91.
Aux usa, ils ont en plus du 93

Tu penses JB que les Porsche's US ont des cylindres chemisés en fonte comme ceux que Filou refait pour nous ici en cas de casse ?
(ou bien d'ailleurs comme nos Cayenne's V6 à moteurs VW qui en sont équipés d'origine, même en Europe) ?

Non, il y a aussi plein de cylindres rayés en Amérique du Nord aussi
Pour rouler avec des essences différentes, il doit bien y avoir des réglages différents ?
Je pense que ce sont juste des réglages d’allumage…

Sur ce tableau, on voit que le 95 de France correspond au super 91 au Canada.

[Tacosse]

Perso j'ai fait mettre un boîtier et reprog pour rouler en E85 il y a déjà 3 ans... Mon Cayenne S V8 à déjà 230000 km... Il roule nickel... aucun problème en vue...

Bonjour
Sur mon Cayenne turbo de 2008 les chemises

      Bonjour       

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

Merci d’avance

[gghenri4]

Pour moi V8 , V12 cela veut dire j'aime les beaux moteurs et leur performance : les mettre à l'éthanol c'est un non sens ou une hérésie.

[gghenri4]

Je suis toujours amusé de voir les discussions sur l'éthanol
Ont à les antis, les ignorants, et les perplexes.

Perso (ingénieur motoriste de formation) je roule depuis déjà 10 bonne années à l'éthanol et je dirais tout dépend qui fait la reprogrammation ou quelle est le fabricant de boitier.

J'aime les gens qui parlent de ce qu'ils ont entendu dire ... n'ayant jamais instrumenté un véhicule pour faire de prises de log et d'analysé des TRAM sur le réseau CAN ou LIN suivant l'architecture Vh (c'est sûr il faut avoir accès à de l'instrumentation d'ingénierie auto ce qui n'est pas donné à tout le monde j'entends bien.)

A une époque on à eux tous les (influenceurs ou plutôt idiots écervelés sur les réseaux sociaux) qui se sont mis à faire l'apologie de l'éthanol, du coup en 2024 l'éthanol a pris 25 centimes à la pompe.
Du coup comme beaucoup d'entre eux se sont aperçus que faire de la pub faisait flamber les prix, on en voit beaucoup qui disent aujourd'hui qu'il ne faut pas passer à l'éthanol.

Soit parce qu'il y a des risques (ce qui peut être vrai suivant beaucoup de critères)

Perso je dirais si chacun y trouve son compte ....
Et je finirai par dire : ne faites pas ce que je fais et ne roulez pas à l'éthanol (si vous ne savez rien faire de vos 10 doigts ou n'êtes pas à 12000€ prêt)

[Tazer]

Juste que si tu passes à l'éthanol un 955 turbo, reprogrammé ou pas, boitier ou pas, tu vas au devant de gros soucis.
Ce moteur ne supporte pas l'éthanol, on a déjà eu plein d'exemples sur le fofo.

Je suis d'accord avec toi tazer vue que nos pompe à carburant sur les turbos tourne déjà à fond et au max de leur possibilité.
(Si je ne me trompe pas les pompes à carburant sont les même sur un cayenne 340/385 que sur les turbos)
Apres rien n'empêche d'upgrade la pompe essence les injecteurs et voir la pompe HP pour avoir un bon mélange .
Ont est moins embêté avec les modèles non suralimenté .
Je parle des cayenne Serie 1 Phase 1 et serie 1 phase 2 donc 2003/2010

A partir de 2018 les injecteurs et les pompe sont plus gros donc moins de problèmes (mais toujours ces traitement de cylindre au mécacyl de Mer... donc cylindre rayé jusqu'aux model 2023 )

Ca parle pas mal de 955 vs 957 : le soucis est alors de passer d'une injection indirecte à une directe ...de 3 à 200 bars...

Sur une injection directe, une reprog mal branlée : c'est la fondue de cylindre tres rapidement

Bonjour,

Je souhaite acheter un 957 v6 sans turbo. Comment voir si le précédent proprio roulait à l'éthanol ou pas ?

Merci.

[gghenri4]

Il n’existe aucun moyen fiable à 100 % de savoir si un ancien propriétaire utilisait du carburant E85, sauf s’il te le confirme lui-même ou s’il existe des preuves (factures, présence d’un boîtier, reprogrammation, etc.).
Personnellement, plutôt que d’exprimer mes craintes concernant une éventuelle utilisation à l’éthanol, je ferais l’inverse en disant au vendeur :
« J’envisage de passer ce véhicule à l’éthanol. »
De cette façon, il est très probable que, si le vendeur sait que le véhicule a déjà roulé à l’éthanol, il te le mentionne spontanément.