Renseignement pour futur achat

Bonjour à tous,

Je suis actuellement entrain de regarder pour l'achat un Porsche Cayenne.

Dans mon budget j'hésite entre 2 modèles: soit un GTS soit un Turbo, tous les modèles sont datés entre 2008 et 2010 donc un 957 si j'ai bien compris.

Le GTS m'intèresse par son look et sa sonorité et le Turbo par rapport à la puissance, c'est pourquoi je me permets de vous demandez vos avis.

- La différence de puissance entre les 2 est elle flagrantes?
- Quelles sont réellement les différences entre les 2 moteurs? Juste une reprogrammation entre les 2?
- Peut-on obtenir la sonorité du GTS sur un Turbo sans forcément changer la ligne complète?
- Quelles sont vos consommations sur les 2 modèles?
- Quelles sont les problèmes connues sur ces modèles?


Merci pour vos futur réponses.

Renseigne toi surtout côté carte grise ... car avec leurs nouvelles lois de merde...

La carte grise n'est pas le problème, j'habite en suisse et on ne paye pas les cartes grises, on paye une taxe sur la plaque en fonction du véhicule tous les ans. Et la taxes est la même pour ces 2 modèles.

Ah bas super alors

Bonjour à tous,

Je suis actuellement entrain de regarder pour l'achat un Porsche Cayenne.

Dans mon budget j'hésite entre 2 modèles: soit un GTS soit un Turbo, tous les modèles sont datés entre 2008 et 2010 donc un 957 si j'ai bien compris.

Le GTS m'intèresse par son look et sa sonorité et le Turbo par rapport à la puissance, c'est pourquoi je me permets de vous demandez vos avis.

- La différence de puissance entre les 2 est elle flagrantes?
Oui la différence est flagrante, c’est le mème moteur mais avec un bi-turbo pour le turbo.
405 cv contre 500cv
- Quelles sont réellement les différences entre les 2 moteurs? Juste une reprogrammation entre les 2?
Pas de turbos sur le GTS
- Peut-on obtenir la sonorité du GTS sur un Turbo sans forcément changer la ligne complète?
Les Turbos étouffent le bruit du V8, il y a des solutions pour augmenter le son de l’échappement
- Quelles sont vos consommations sur les 2 modèles?
Voir avec les membres ayant des 957
- Quelles sont les problèmes connues sur ces modèles?
Tu peux rechercher sur le forum, les problèmes sont les mêmes sur les 2.


Merci pour vos futur réponses.

Le GTS est un 4,8L atmosphérique de 405CV
Le turbo est un 4,8L biturbo de 500CV
sortie du 957 en 2007 jusqu’à 2010

A savoir que le Turbo est plus fragile ... attention à avoir un bon entretien régulier

Le GTS est un 4,8L atmosphérique de 405CV
Le turbo est un 4,8L biturbo de 500CV
sortie du 957 en 2007 jusqu’à 2010

ok merci, d'ou le bruit qui est meilleur sur le GTS, le turbo étouffe le bruit par contre du coup niveau conso le Turbo doit être plus sage

A savoir que le Turbo est plus fragile ... attention à avoir un bon entretien régulier

Plus fragiles à qu'elle niveau?
Niveau entretien les voitures sont assez bien entretenue en général, mais de toutes façon je n'achèterais qu'un véhicule qui à été entretenu comme il se doit.

Pour le bruit je te rassure... l’échappement est modifiable, j’ai un ami qui a un bruit d’enfer sur le sien ( Turbo) avec l’échappement d’origine,

Ensuite les turbos est pour moi plus fragile car il est plus pousser et On entend souvent des problèmes de rayures de cylindre sur celui la.

Pour le bruit je te rassure... l’échappement est modifiable, j’ai un ami qui a un bruit d’enfer sur le sien ( Turbo) avec l’échappement d’origine,

Ensuite les turbos est pour moi plus fragile car il est plus pousser et Ont tend souvent de problème de rayure de cylindre sur celui la

ok, merci pour ton avis, as tu pu tester les 2 modèles ? J'aimerais savoir si les 100ch de différence se sentent réellement vu le poids du véhicule

Franchement le Turbo envoie vraiment, en revanche je n’ai pas testé le GTS, après personnellement je resterais sur un GTS pour le style est son moteur flexible et plus fiable

De toute manière j'irai essayé les 2 modèles, je roule actuellement en Scirocco R de 280ch et j'ai un peu peur que le GTS soit trop mou en raison du poids de la voiture. Après je sais très bien que je ne pourrais pas attaqué comme je peux le faire avec le Scirocco, mais qu'au niveau accélération et performance moteur pure je suis supérieur

Pour information, je crois savoir que sur le GTS, l'option "Echappement sport" est là d'office, ce qui explique le son.
(il s'agit d'ouvrir les clapets en mode sport)
Sur le Turbo, c'est une option, présente ou non...

Salut TCD
Alors pour mon cas je suis passé d’un Scirocco 2.0l TDI 170cv reprog a 207cv combi filetés KW filtre à air pipercross avec jantes en 20
Pour un 957 GTS de 2008
Mon ressenti est le suivant: le coco est un vrai kart il vire à plat envoi du lourd et laisse beaucoup de sportives essence sur le carreau
Le cay est également un kart car vire à plat (si tu a le PDCC), envoie vraiment du lourd, a un look et une sonorité du tonnère avec en plus le confort d’un salon en cuir et alcantara avec (c’est pour moi obligatoire) le son bose, que j’éteins pour profiter de la mélodie du V8 atmo .
C’est ma première Porsche et aussi mon premier SUV 4X4 et franchement c’est du pur plaisir je suis impréssionné du potentiel de cette voiture , car au vu du gabarit je ne pensais pas qu’elle ait un comportement aussi sportif.
Je n’ai pas éssayé le turbo, je ne peux donc pas en parler.
J’espère avoir répondu à tes intérros
Amicalement

Pour le bruit je te rassure... l’échappement est modifiable, j’ai un ami qui a un bruit d’enfer sur le sien ( Turbo) avec l’échappement d’origine,

Ensuite les turbos est pour moi plus fragile car il est plus pousser et Ont tend souvent de problème de rayure de cylindre sur celui la

bonjour,

serait il possible de me dire comment peut on modifier l'échappement d 'origine j'ai un -957 turbo.

en attente de te lire

Je ne sais pas du tout comment il la modifier, je vais me renseigner

j'aurais le choix entre un gts et un turbo( bien que je n 'est essayer aucun des 2) je partirai sur un gts , je pense parcontre le turbo doit mettre un coup de pieds au cul(bi turbo) ,que le gts n 'a peut etre pas, mais gts reste un gts
apres pour les probléme c 'est comme tout les vehicule peut importe la marque aucune marque fiable à100%

Pour information, je crois savoir que sur le GTS, l'option "Echappement sport" est là d'office, ce qui explique le son.
(il s'agit d'ouvrir les clapets en mode sport)
Sur le Turbo, c'est une option, présente ou non...

Non les clapets sont d'origine sur le GTS OK mais pas dispo même en option sur le turbo.

Pour le bruit je te rassure... l’échappement est modifiable, j’ai un ami qui a un bruit d’enfer sur le sien ( Turbo) avec l’échappement d’origine

bonjour,

serait il possible de me dire comment peut on modifier l'échappement d 'origine j'ai un -957 turbo.

en attente de te lire

Bonjour, j'ai un peu fait le tour de la question sur mon 957 turbo.
Tout d'abord by-pass obligatoire, après il y a le choix du plus cher, la ligne complète ou le silencieux sport, en passant par des clapets électrique à souder sur la ligne et le plus simple et le moins cher, des tubes dans le silencieux, sur le 957 il faut qu'il soient souples pour pouvoir les rentrer.

Salut TCD
Alors pour mon cas je suis passé d’un Scirocco 2.0l TDI 170cv reprog a 207cv combi filetés KW filtre à air pipercross avec jantes en 20
Pour un 957 GTS de 2008
Mon ressenti est le suivant: le coco est un vrai kart il vire à plat envoi du lourd et laisse beaucoup de sportives essence sur le carreau
Le cay est également un kart car vire à plat (si tu a le PDCC), envoie vraiment du lourd, a un look et une sonorité du tonnère avec en plus le confort d’un salon en cuir et alcantara avec (c’est pour moi obligatoire) le son bose, que j’éteins pour profiter de la mélodie du V8 atmo .
C’est ma première Porsche et aussi mon premier SUV 4X4 et franchement c’est du pur plaisir je suis impréssionné du potentiel de cette voiture , car au vu du gabarit je ne pensais pas qu’elle ait un comportement aussi sportif.
Je n’ai pas éssayé le turbo, je ne peux donc pas en parler.
J’espère avoir répondu à tes intérros
Amicalement

Merci pour ton avis, ça me rassure concernant la tenue de route, après le scirocco n'est pas la référence de cette gamme car il a un châssis de golf 5

j'aurais le choix entre un gts et un turbo( bien que je n 'est essayer aucun des 2) je partirai sur un gts , je pense parcontre le turbo doit mettre un coup de pieds au cul(bi turbo) ,que le gts n 'a peut etre pas, mais gts reste un gts
apres pour les probléme c 'est comme tout les vehicule peut importe la marque aucune marque fiable à100%

Les voitures de nos jours c'est de la loterie de toutes façon, c'est toi et ta chance.

C'est sur que le je trouve le GTS plus beau personnellement mais les performances sont aussi importantes pour moi. Puis voir question conso (même si c'est pas forcément le critère) vu que le GTS est un atmo il en censé consommé plus à voir combien.
Je regardais le ML 63AMG pendant un moment mais quand je vois la conso moyenne des utilisateurs qui est à 20L/100 j'ai laissé tombé car le véhicule sera mon daily, j'ai pas envie de passé mon temps et mon salaire à la pompe

Salut TCD
Alors pour mon cas je suis passé d’un Scirocco 2.0l TDI 170cv reprog a 207cv combi filetés KW filtre à air pipercross avec jantes en 20
Pour un 957 GTS de 2008
Mon ressenti est le suivant: le coco est un vrai kart il vire à plat envoi du lourd et laisse beaucoup de sportives essence sur le carreau
Le cay est également un kart car vire à plat (si tu a le PDCC), envoie vraiment du lourd, a un look et une sonorité du tonnère avec en plus le confort d’un salon en cuir et alcantara avec (c’est pour moi obligatoire) le son bose, que j’éteins pour profiter de la mélodie du V8 atmo .
C’est ma première Porsche et aussi mon premier SUV 4X4 et franchement c’est du pur plaisir je suis impréssionné du potentiel de cette voiture , car au vu du gabarit je ne pensais pas qu’elle ait un comportement aussi sportif.
Je n’ai pas éssayé le turbo, je ne peux donc pas en parler.
J’espère avoir répondu à tes intérros
Amicalement

Merci pour ton avis, ça me rassure concernant la tenue de route, après le scirocco n'est pas la référence de cette gamme car il a un châssis de golf 5

j'aurais le choix entre un gts et un turbo( bien que je n 'est essayer aucun des 2) je partirai sur un gts , je pense parcontre le turbo doit mettre un coup de pieds au cul(bi turbo) ,que le gts n 'a peut etre pas, mais gts reste un gts
apres pour les probléme c 'est comme tout les vehicule peut importe la marque aucune marque fiable à100%

Les voitures de nos jours c'est de la loterie de toutes façon, c'est toi et ta chance.

C'est sur que le je trouve le GTS plus beau personnellement mais les performances sont aussi importantes pour moi. Puis voir question conso (même si c'est pas forcément le critère) vu que le GTS est un atmo il en censé consommé plus à voir combien.
Je regardais le ML 63AMG pendant un moment mais quand je vois la conso moyenne des utilisateurs qui est à 20L/100 j'ai laissé tombé car le véhicule sera mon daily, j'ai pas envie de passé mon temps et mon salaire à la pompe

Je suis en 4.5 v8 cayenne s 955 éthanol mon plein me reviens 55euros. Je suis à 21.9l au 100

Un GTS consomme moins qu’ un Turbo et pas le contraire

Oui, environ 1 l de moins, mais comme il n’avance pas, on tire plus dedans et on consomme autant finalement…

Plus sérieusement, la conso est à peu près la même, ce n’est donc pas un critère…

Un GTS consomme moins qu’ un Turbo et pas le contraire

D'après le site zeperf, les conso mixtes sont plus équivalentes, à peu près 15L par contre en conduite sportive le GTS monterait à 28.5L contre 22.3L pour le turbo

GTS ou turbo la conso est la même, à un litre prêt.
Avec mon Cay 957 turbo équipé K&N, by- pass, Reprog, et admission d'air Plénum made un USA, je suis à 15 litres réels en moyenne en mixe route autoroute, pour environ 600 CV.
D'origine j'étais à 18 litres.