Recherche Cayenne S Diesel 4.2 V8 (385 ch) génération 958 ph

Bonjour à tous,

Je suis en recherche d’un Cayenne S Diesel V8 pour remplacer mon ML.

Je vise un Cayenne S Diesel 4.2 V8 (385 ch) génération 958 phase 2 (facelift), donc avec les phares à LED.

Configuration recherchée :
• année 2014 à 2016
• kilométrage jusqu’à 160 000 km
• historique d’entretien clair (carnet + factures)

Options souhaitées :
• suspension pneumatique
• toit panoramique
• jantes 20 ou 21 pouces
• sièges électriques
• caméra de recul
• BOSE éventuellement

Couleur plutôt sobre (noir, gris, blanc) avec intérieur noir.

Utilisation surtout route / autoroute, avec parfois du matériel de wingfoil à transporter.

Si certains roulent avec ce modèle, je suis preneur de vos retours sur :
• la fiabilité du V8 4.2 TDI
• les points mécaniques à vérifier avant achat
• les options vraiment importantes sur ce modèle.

Merci pour vos retours.

Hello

Il faut contrôler la boîte de transfert qui doit être de 2019 il me semble ( à voir dans un de mes post ) pour ne plus avoir de soucis de casse systématique
Le cuir de tableau de bord sans aucun plis ou bulle ( cuir et décollement )

Ce cayenne est vraiment génial et un sacré moteur !

Une option qui me manque c’est PDCC et PTV+ mais ultra rare sur un S Diesel

J’ai un MK1
C’est une conso très faible

Et que dire des fort km plus de 250 000 ??

C’est des Moulins increvable

Ici en Suisse un client du CP à dépassé les 680'000 km !

Et un autre plus de 400'000 km !

Véhicule fantastique le Mk2 est plus côté que le MK1 , l'intérieur vieillit bien et peu de cui cui sur ce véhicule .

Faut juste avoir un historique et suivit clair ,

Moi je fais changer l'huile tous les 10'000 km ou 2 ans selon le premier atteint


C’est un véhicule de tous les jours pour mon épouse et surtout pour nos roadtrips ou l’on parcours entre 3 et 5000 km en 15 jours

Il me sera difficile de le changer car c’est vraiment un excellent compromis pour un SUV

en fait je fais 12000 km par an.

parfois peu de km en ville 4x3km

le WE 2 x 30

Et 4x1000 km en autoroute

j'hésite avec un GTS essence.

1000 € de plus a la pompe chaque année mais pas de probleme de cap ou adblue..

et forcement un phase 2, led , PASM, bose, cuir étendu

Sympa aussi un Gts mk2
Mais c’est un V6 c’est dommage !

Le Mk2 S Diesel est toujours très bien côté .
Même avec des bornes !

Choix cornélien!