Ratés allumage - bougies brûlées - repro éthanol

Quelques nouvelles de mes aventures.
Contact mis ce matin, pompage habituel sur l’accélérateur pendant quelques secondes avant démarrage (je ne sais d’ailleurs si utile ?), j’entends alors un clic clic à chaque pression sur l’accélérateur, et que je localise rapidement dans le boîtier papillon d’admission. Je démarre puis roule normalement avec mes ratés aléatoires.
Je me demande si le diagnostic n’est pas en train de se resserrer autour de ce fameux papillon qui ne présente pourtant pas de défaut valise ?!

[engineman]

Regarde dans la section tuto moteur.
Je montre comment vérifier le volet d'air.

[cayann]

bonjour, ici

volet-admission-air-t4343.html

Amicalement Cayann

bonjour, ici

volet-admission-air-t4343.html

Amicalement Cayann

Cayann,
Es tu certain que mon volet d’admission est motorisé sur les 955 de 2005/2006 ?

[Tazer]

Oui il est motorisé sur tous les cayennes V8.

[engineman]

On est sur un forum cayenne ici.

Tu crois qu'on s'amuse à faire des tuto pour les renault ?

ont est sur un forum cayenne ici .
tu crois qu'on s'amuse a faire des tuto pour les renault

Pardon, mais la conception des volets d’admission aurait pu évoluer depuis la phase 1 des …. CAYENNE , cher Matthieu. Ceci car le tuto video n’apparaît pas sur mes terminaux.

Vidéo retrouvée. Merci beaucoup.

Bonjour à tous,

Il semble que j’arrive au bout de mes investigations et l’on s’oriente vers une panne électrique (faisceau ?) que rien de détecte ni à l’œil ni à la valise. Mes ratés d’allumage restent un mystère !
À part un défaut P0441 (canister carburant réservoir électrovanne) de temps en temps … qui ne provoquerait pas de ratés en charge selon les spécialistes. Et un régime qui chute en dessous de 500 tr au freinage.
Sauf si l’un d’entre vous a toutefois vécu cette expérience ?

à mon avis, tu devrais tout de même te pencher un peu sur cette histoire de défaut P0441.
Je veux bien admettre que cela n'a peut être rien à voir (je ne suis vraiment pas compétent pour répondre sur ce point pour le moment), mais en général, dans un diag, quand on a un problème insoluble, la pire erreur est d'éliminer un paramêtre en disant que ce n'est pas ça, on peut y perdre un temps considérable à tourner en rond, donc, ne néglige pas ce point à mon avis.

Pour ce qui est des défauts qui n'apparaissent pas à la valise, il est tout à fait possible d'avoir un défaut qui ne soit pas afficher si le composant défectueux n'est pas surveillé par le système, encore une fois, il ne faut pas faire une confiance aveugle au diagnostique, c'est loin d'être exhaustif.

Pour cette possibilité de fissure dans les collecteurs qui pourraient entrainer les défauts évoqués plus haut, démonter tout est en effet compliqué, mais si tu disposes d'une caméra endoscopique tu peux déjà tenté de visualiser sans démontage, ce n'est pas facile à cause du manque de place et d'accès, mais je commence en général par là, quand je sais que je vais devoir tout déposer afin de ne pas travailler pour rien. Il te reste aussi le bon vieux mirroir d'inspection articulé qui permet d'aller voir derrière les choses.

à mon avis, tu devrais tout de même te pencher un peu sur cette histoire de défaut P0441.
Je veux bien admettre que cela n'a peut être rien à voir (je ne suis vraiment pas compétent pour répondre sur ce point pour le moment), mais en général, dans un diag, quand on a un problème insoluble, la pire erreur est d'éliminer un paramêtre en disant que ce n'est pas ça, on peut y perdre un temps considérable à tourner en rond, donc, ne néglige pas ce point à mon avis.

Pour ce qui est des défauts qui n'apparaissent pas à la valise, il est tout à fait possible d'avoir un défaut qui ne soit pas afficher si le composant défectueux n'est pas surveillé par le système, encore une fois, il ne faut pas faire une confiance aveugle au diagnostique, c'est loin d'être exhaustif.

Pour cette possibilité de fissure dans les collecteurs qui pourraient entrainer les défauts évoqués plus haut, démonter tout est en effet compliqué, mais si tu disposes d'une caméra endoscopique tu peux déjà tenté de visualiser sans démontage, ce n'est pas facile à cause du manque de place et d'accès, mais je commence en général par là, quand je sais que je vais devoir tout déposer afin de ne pas travailler pour rien. Il te reste aussi le bon vieux mirroir d'inspection articulé qui permet d'aller voir derrière les choses.

Merci pour cet éclairage, je vais passer à l’endoscope et suivre tes conseils.

Bonjour à tous,

Mon aventure continue avec mes ratés moteurs.
Je constate un bruit de pchitttt au dessus des culbuteurs, à l'accélération sur ralenti avec tendance à l'étouffement du moteur lorsque je relâche .

C'est très audible au dessus du moteur, et ce depuis le réglage de ma distribution, et j'ai l'impression que cela s'aggrave...

J'ai fait 2 vidéo très claire mais sous quel format puis je les mettre en ligne ?

[Tazer]

Soupape, une ou plusieurs HS d'où le pschitt.

Bonjour à tous,

...
J'ai fait 2 vidéo très claire mais sous quel format puis je les mettre en ligne ?

Tu peux les mettre sur YouTube et nous donner le lien.

Voici les liens vidéos:

https://youtube.com/shorts/4FCHwACvopI

Tes 2 vidéos ne sont pas accessibles, il faut que tu donnes les droits pour qu'elles soient visibles depuis Le Forum

Soupape, une ou plusieurs HS d'où le pschitt.

Soupape hs= compression 0 pourtant ?
Et ce n’est pas mon cas ….

Une soupape HS tu as une perte de compression pour sur.

Je vais suivre ce sujet de près car moi aussi mon bébé présente exactement les symptômes que tu décris, sur le cylindre 7.

Je ferai une prise de compression pour vérifier comme toi si tout est ok mais je n'y crois pas.

J'ai changé (pas forcément en lien avec ces ratés) :
- les bougies,
- les bobines sont récentes,
- j'ai fait tester les 8 injecteurs (sur banc de débit en dynamique), ils sont tous ok et je me suis attelé à mettre ceux qui crachent le plus vers les cylindres les plus reculés (afin de mieux refroidir),
- les pompes à essence sont récentes et donnent la bonne pression (à voir en pleine charge, je n'ai pas essayé j'avoue),
- les sondes lambda en amont des catalyseurs sont neuves,
- le papillon est vérifié,
- le circuit d'admission/suralimentation est passé à la machine à fumée (pas de fuite).

La dernière chose que je viens de changer est les débitmètres mais je n'ai pas encore mis pleine charge avec ces nouvelles pièces.

Pour info mon gros à 196000km, reprog E85

J'ai remplacé mes collecteurs par des non-fissurés il y a 15000km donc je ne pense pas que cela puisse venir de la, je revérifierai leur état tout de même.

Il semble en effet que l’a les mêmes symptômes. Peux tu m’appeler pour en échanger ? Nicolas 0.......

Malheureux , pas de numéro de tél sur forum

En effet , tu as raison, la règle m’avait échappé. Mille excuses.

[Tazer]

Un 955 turbo qui tourne à l'éthanol et qui à des problèmes moteur, c'est étonnant.

Un 955 turbo qui tourne à l'éthanol et qui à des problèmes moteur, c'est étonnant.

Oui Tazer, tu as peut être raison sauf que personne n’est en mesure de le démontrer (preuves à l’appui).

[Tazer]

Si et il s'appelle Filou.

Si et il s'appelle Filou.

Justement par pour mon cas précis, selon Philippe. Je suis en contact rapproché avec lui et je vais de nouveau lui confier mon moulin.
On en aura le cœur net !