Raté moteur sans défaut Durametric

Bonjour à tous,
Des ratés moteur (allumage ou combustion ? ) sont présents en forte charge sur mon 955 turbo de 2006. Pourtant : Aucun défaut durametric ! Vierge !!! Pompes et filtres neufs, bougies et bobines récentes.
Est il possible de mesurer la valeur des bobines avec Durametric ?

Bonsoir
Ton Duramétric c'est quoi exactement ?
Un simple câble chinois à 20/40 € qui relie la prise OBD à un PC sur lequel on a installé le logiciel Duramétric V3 ?
Ou bien un appareil de marque Duramétric plus évolué ?
Dans le premier cas la réponse est non.
Dans le deuxième cas cela dépend des caractéristiques précises du Duramétric que tu possèdes : en effet il existe de nombreuses déclinaisons de ce produit qui sont d'ailleurs définies sur internet. Par exemple ici http://www.durametric.fr/
Il suffit de poursuivre la recherche à partir de ce lien pour trouver ce que fait chaque appareil.

J’ai la Version Enthousiaste Small, donc l’authentique.

J’avais eu ce problème sur mon S, pas mal d’accoups a l’accélération et il avait fallu que je roule plusieurs kilomètres avant que le défaut ne sorte, à savoir une bobine défectueuse (qui pourtant ne présentait pas de défaut visuel).

Est ce flagrant et depuis combien de temps ça dure ?

Éventuellement regarde ton faisceau et plus précisément les connecteurs EV1 de tes injecteurs, un petit coup de nettoyant contact pourrait aider.

Oui Burn, j’ai vérifié tous les connecteurs. Le problème est que le check engine ne se déclenche pas et donc 0 défaut valise … je me demandais quelle valeur suivre sur mon durametric pendant que ça rate en forte charge ?

Après passage au garage de filou ffmotors , cylindre rayé ! Réfection moteur et tout est rentré dans l’ordre. En ai profité pour remplacer 2 échangeurs turbo par ceux du Cayenne turbo s + petite Repro. Un avion de chasse car turbo monte plus vite et plus haut !
Restent vibration à l’arrêt brutal , à 1200 et 2200 tours. Filou est en quête d’une solution pour le moment énigmatique.