Ralenti normal du V8 S

Salut!
Est ce que tout le monde a la même ralenti a chaud sur son Cayenne S ?

On dirait qu'il est a 430 Trs/mns

ralenti

Pour moi c'est dito ta photo

Pour moi c'est dito ta photo

Dito?
talking to me?

Talking to you
Dito=pareil

Pour moi, quasiment idem la photo, mais sans pouvoir chiffrer à 430 plutôt que 450 tours/mn...

Est ce que le régime moteur varie sensiblement selon la position du sélecteur de la boîte tiptronic P, N et D ?

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Itou!
Ca m'a étonne au début, j'y prête plus attention maintenant.

la meme chose avec le moteur froid de la nuit.

Fichiers joints

compte tours

Dito comme dirait fabrice S et pour le chaud et le froid itou comme dirait Tony88
Bref chais toudit l'même comme hin dit hin t'chti !
Hein!

Pour moi, a froid, un poil plus haut mais vraiment un petit poil

Pour moi, quasiment idem la photo, mais sans pouvoir chiffrer à 430 plutôt que 450 tours/mn...

Est ce que le régime moteur varie sensiblement selon la position du sélecteur de la boîte tiptronic P, N et D ?

Pour moi le ralenti est tres legerement plus faible en D qu'en N ou P.

Pour moi, quasiment idem la photo, mais sans pouvoir chiffrer à 430 plutôt que 450 tours/mn...

Est ce que le régime moteur varie sensiblement selon la position du sélecteur de la boîte tiptronic P, N et D ?

Pour moi le ralenti est tres legerement plus faible en D qu'en N ou P.

Pas de soucis c'est normal!

Pour moi, quasiment idem la photo, mais sans pouvoir chiffrer à 430 plutôt que 450 tours/mn...

Est ce que le régime moteur varie sensiblement selon la position du sélecteur de la boîte tiptronic P, N et D ?

Pour moi le ralenti est tres legerement plus faible en D qu'en N ou P.

Pas de soucis c'est normal!

D'accord, mais pourquoi?

salut,

je pense que lorsque la boite est en position D,la boite est en "prise",donc la boite fait travailler le moteur meme au ralentit ou a l arret!

Au contraire,en position N,le moteur est libre de toute contrainte,d'ou le régime legerement inférieur!

Voilà,à confirmer ou à infirmer ou à completer!!

salut,

je pense que lorsque la boite est en position D,la boite est en "prise",donc la boite fait travailler le moteur meme au ralentit ou a l arret!

Au contraire,en position N,le moteur est libre de toute contrainte,d'ou le régime legerement inférieur!

Voilà,à confirmer ou à infirmer ou à completer!!

Chez moi c'est plutot l'inverse: Ralenti plus FAIBLE en D qu'en N.

Ben, oui

Alexdu67 a raison, il a écrit "Au contraire,en position N,le moteur est libre de toute contrainte,d'ou le régime legerement inférieur!", il fallait rajouter ...en position D.

Le ralenti est toujours plus bas en D, car la boîte force un peu.

D'ailleurs, au feu, je passe parfois en N pour soulager la boîte, il y en a d'autres qui le font ?

je n ai jamais reussi a savoir si c etait bon de repasser en N au feu pour la boite
Certain dise qu elle travaille plus si on repasse en N a chaque arret !
Peut etre que ENGIMAN le sait ?

moi, je fais ca aussi quand j'en ait marre d'appuyer sur le freins. ( a force, ca fait mal)

Par contre, le type derrière pense que je vais reculer car en passant de N a P, on passe par la marche arrière et ca allume les loupiotes.

salut,

je pense que lorsque la boite est en position D,la boite est en "prise",donc la boite fait travailler le moteur meme au ralentit ou a l arret!

Au contraire,en position N,le moteur est libre de toute contrainte,d'ou le régime legerement inférieur!

Voilà,à confirmer ou à infirmer ou à completer!!

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