Quoi de neuf docteur ? Me sens pas bien dans mes pompes

Bonjour à toutes et à tous ,

J'espère que la fine équipe de cayennistes se porte à merveille à l'approche du printemps

Je me permets de solliciter vos conseils avisés pour un petit problème avec mon cayenne 957 de 2007 moteur V6 290cv :
- démarrage difficile, parfois un seul tour de clé suffit mais une dizaine de tentative d'amorçage avant le démarrage
- en conduite, pied au plancher, j'ai l'impression d'avoir laissé le moteur à la maison, l'accélération est très très lente

Pour info, le véhicule a été reprogrammé éthanol en fin d'année dernière, et j'ai depuis un voyant moteur orange et les codes suivants :
-P0431 : rendement pré-catalyseur inférieur au seuil, banc 2
- P12A2 : capteur de pression rampe d'injection trop faible
-P0421 : rendement pré-catalyseur inférieur au seuil, banc 1

Ces codes m'ont été communiqués par le type qui a reprogrammé la voiture, avec son matériel, car je n'ai aucun système d'analyse personnellement, aucune valise OBD.

J'ai déjà changé bougies et bobines le mois dernier.

Je vais devoir faire de l'automédication, pour des raisons financières...

Mon analyse personnelle, d'après les recherches effectuées sur les nombreux posts du forum, serait qu'il faudrait remplacer les 2 pompes à essence du réservoir, et par la même occasion le filtre à essence.

Qu'en pensez-vous ?

Voici ci-dessous les 3 pièces que je pense devoir commander : les pompes droite et gauche, et l'unité d'injection carburant car il me semble que sur le cayenne 957 le filtre n'est pas amovible ?

https://www.auto-doc.fr/ridex/13628357
https://www.auto-doc.fr/ridex/8056145
https://www.auto-doc.fr/trucktec-automotive/8685919

Si quelqu'un peut me confirmer mon analyse, je vous remercie infiniment, cela m'éviterait de changer des pièces inutilement.

J'en profite pour remercier Engineman pour son tuto sur la pompe à essence qui va m'être d'une grande aide

Belle journée à toutes et à tous

Sympa la reprog éthanol, et le gars te laisse comme ça avec des voyants allumés sans intervenir.
Encore un margoulin qui fait des reprogs mal faites et qui se moque des conséquences.
Ton problèmes est hyper connu sur le forum, il y a des milliers de posts sur le sujet une recherche te permettra de tout savoir.
En résumé: il faut des pompes VDO d'origine sinon les autres marques ne marchent pas longtemps.
Tes défauts au TBD montrent que la reprog est mal faite = danger pour le moteur.
Revenir à la programmation d'origine et arrêter l'éthanol si tu ne veux pas partir dans tout un tas de problèmes.

+1 je ne peux qu'approuver ce qui est dit avant..

La pompe hp est hs,un grand classique.
Pour infos pompe pas compatible a l'éthanol car pas assez de débit.

Merci pour vos retours,

Pouvez-vous me confirmer que les pièces dont j'ai mis les liens plus haut sont les bonnes ?

Je ne peux pas me permettre de me tromper, ni de changer une pièce inutilement

Merci

Bonjour, j'ai eu les même symptômes lorsque j'ai monté mon gros à l'éthanol à 180000 kms, j'ai changé les 2 pompes et depuis plus de problèmes. Par contre j'ai un boitier eflexfleul. Attention aux reprogrammations mal faites et pas chères .

oui tes pompes peuvent aller, mais comme dit plus et sur de nombreux posts, il faut les VDo, effectivement le prix est multiplié par 3.

Voilà ce qu'il te faut pour être tranquille si c'est les pompes qui déconnent :
https://www.auto-doc.fr/vdo/7615693
https://www.auto-doc.fr/vdo/7615694
https://www.auto-doc.fr/denckermann/15272941
ou plus cher mais vient de chez rose passion spécialiste Porsche :
https://www.rosepassion.com/fr/schemas- ... 100-126697

Un grand merci pour vos retours et Ddada pour les liens.

Il est indiqué que les pompes sont sans joint d'étanchéité, cela signifie qu'il faut réutiliser le joint précédent ? ou cela s'achète séparément ?

Encore une fois merci pour vos retours extrêmement rapides, votre aide et expertise sont précieuses

Et ensuite, SP 98 only !!!

J'ai le même 957 V6 290ch que toi (2007 pour moi), 128.000 kms et zéro problème, par contre, toujours le bon carburant depuis l'origine (Sp 98).

Bonne soirée.

Ca marchera pas mieux.
La pompe hp n'est pas adapté à l'éthanol.
A tu pris les pressions?
Toi qui ne veut changer des pièces pour rien c'est raté!

Un grand merci pour vos retours et Ddada pour les liens.

Il est indiqué que les pompes sont sans joint d'étanchéité, cela signifie qu'il faut réutiliser le joint précédent ? ou cela s'achète séparément ?

Encore une fois merci pour vos retours extrêmement rapides, votre aide et expertise sont précieuses

Si tu changes les pompes, voilà le joint x2 :
https://www.rosepassion.com/fr/schemas- ... 3300-81814

Ca marchera pas mieux.
La pompe hp n'est pas adapté à l'éthanol.
A tu pris les pressions?
Toi qui ne veut changer des pièces pour rien c'est raté!

Non je n'ai pas pris les pressions, en fait je ne suis pas très équipé ni très bien calé en mécanique.

Ma plus grosse intervention technique sur la voiture : changement des bougies et bobines, et remplacement des vérins de coffre

J'apprends au fur et à mesure

Combien de kilomètres ?
Sûrement pompe hp.
Elle est limite sur le v6, elle n'aime pas trop le passage à l'ethanol et encore moins si tu rajoutés un stage 1.
Dans les 200000 faut la changer
Sinon tu coupes avec de l'essence, même 10 litres. T'es problèmes vont disparaître