Quelques règles de bonnes conduites

Quelques règles de bonnes conduites :

Le matin à froid, après la première mise en route, attendre quelques secondes que les fluides soient en place et pour ceux qui ont la suspension pneumatique attendre que l'assiette soit stabilisée.

Ne pas tirer sur la bête tant que la température d'eau n'est pas atteinte mais également celle de l'huile … et pour les boites auto ( huile de boite à bonne température également )
Normalement quelques kilomètres suffisent ou 1/4h d'utilisation « soft »

Ne jamais oublier que l'engin pèse + de deux tonnes !
Si tout comme moi, vous aimez les départs « racing » lors des sorties de péages ou autres, attendez que l'auto ne soit plus à l'arrêt total mais déjà roulante avant d'écraser le pied droit sur la moquette, cela ne pourra que préserver vos transmissions.
A ce sujet n'oubliez pas le rapport poids puissance qui selon les modèles S ou Turbo s'étage pour 2,2 tonnes entre 350 CV et 550 CV…

Lorsque l'envie vous prend de réveiller le Coyote … régler le PASM en position « sport » afin d'éviter le roulis et de mieux stabiliser l'auto à grande vitesse, pour les Turbos ne pas oublier de laisser le moteur tourner au ralentit environ 1 minute avant de le couper afin de laisser le Turbo « refroidir » quelque peu. ( ex : arrêt à la pompe !!! )
Si vous avez délaissé l'autoroute au profit des petites départementales sinueuses, je vous conseille également de passer vos vitesses manuellement afin de profiter au maximum du frein moteur et ainsi épargner vos freins.
Enfin n'oubliez pas pour les Turbos de bien vérifiez le niveau d'huile car une consommation d'environ 1l/1000 est courante sur ces modèles.

Voilà, si vous gardez en mémoires ces quelques principes de précautions, vous devriez profiter pleinement de votre auto sans avoir de gros pépins mécaniques tels que des boites autos HS ou des arbres de transmission qui vieillissent mal…
Mais bon tout cela reste de la mécanique donc … aléatoire !!!

Bonne route à tous et à toutes

Merci pour ces bons conseils du lundi de Pâques!

Merci Ratou pour ces bons conseils

[color=#000080]...départementales sinueuses, je vous conseille également de passer vos vitesses manuellement afin de profiter au maximum du frein moteur et ainsi épargner vos freins.

Je partage à 100 % les conseils du post précédent sauf celui du frein moteur. En effet je suis tenté de comparer comparer le prix d'un ensemble disques et plaquettes et d'un ensemble moteur - boîte..... Un moteur travaille habituellement en accélération et va s'user a priori beaucoup plus en décélération forcée. De même, la boîte auto n'aime pas forcément être fortement sollicitée..... Moi je dirais que sur petites routes, il faut jouer de la sélection manuelle pour tirer vraiment partie du moteur, mais au freinage ne pas hésiter à taper les freins et rétrograder sur la fin pour se mettre sur le rapport de sortie

Sur ces bonnes paroles, je vais aller faire un petit tour avec mon S... En respectant les consignes bien sûr !

Merci RATOU pour ces bons conseils !
il est toujours sage de rappeler quelques principes de base, que l'on oublie parfois trop vite au volant de ces magnifiques machines.

Tiens il me semblait que cette histoire de laisser le moteur tourner pour que les turbos ne s'abiment pas s'était fini, je l'ai fait sur ma super 5 GT turbo, mais je ne le faisais pas sur mon 400 CDI (biturbo aussi).

Mais bon mon courageux V6, n'a pas de turbo donc pas de soucis

par contre ne pas tirer à froid, cela parait évident mais certainement que tous le monde ne le fait pas il est donc bon de le rappeler.

Merci pour ces bons conseils Ratou . Il faut respecter la mécanique .
PS: je suis un peu comme toi aux sorties de péage

merci ratou de ces bonnes paroles
ce matin je suis partie en retard pour une partie de golf et j ai eu le pied un peu voir tres lourd ,a 7h30 il n y a personne
j ai bien sentie que le cayenne n apprecier pas les accelerations a demie froid ,et la boite aussi car pour remettre en parking j ai eu du mal !!! et je lui est promis ne de pas recommencer ,

...départementales sinueuses, je vous conseille également de passer vos vitesses manuellement afin de profiter au maximum du frein moteur et ainsi épargner vos freins.

Moi je dirais que sur petites routes, il faut jouer de la sélection manuelle pour tirer vraiment partie du moteur, mais au freinage ne pas hésiter à taper les freins et rétrograder sur la fin pour se mettre sur le rapport de sortie

Au risque de te surprendre, mais peut-être me suis je mal expliqué, sur ce point précis, je partage ton avis

Excellent Post, Ratou, et tout à fait d'accord avec toi !
Et comme je trouve la tiptronic au volant pas du tout pratique (surtout pour monter les vitesses, le pouce plié en 2 et désaxé, bof...), je passe tout au levier (en conduite sportive, s'entend)
Vivement les palettes du prochain Cayenne !

Et comme je trouve la tiptronic au volant pas du tout pratique (surtout pour monter les vitesses, le pouce plié en 2 et désaxé, bof...), je passe tout au levier (en conduite sportive, s'entend)
Vivement les palettes du prochain Cayenne !

En ce qui concerne la selection sur le tiptronic je partage complètement ton avis.
Je ne m'en sers qu'en conduite cool et uniquement pour rétrograder!
Par contre j'aime beaucoup la selection manu au levier sachant que dans ce cas j'essaye, autant que faire ce peut, de laisser ma main positionnée dessus, en rappel à ma mémoire parfois défaillante que je ne suis plus en automatique!!!

Un grand merci a notre cher Ratou, que dis-je, notre Ratou National.....pour ces conseils qu'il est toujours bon de rappeler...cependant une petite omission...en effet, ayant creve 3 fois en 16 mois , je pense qu'investir dans l'achat de la roue galette qui se place sous la trappe du coffre ou bien (solution extreme je vous l'accorde) de placer une roue supplementaire dans le coffre peut se rendre bien utile.... Bref, croyez moi, je sais de quoi je parle....ceci dit, Ratou, encore merci et je confirme , 1L d'huile tous les 1000/1300Kms pour le turbo....rien d'anormal...
Cdlt. Fred

cependant une petite omission...en effet, ayant creve 3 fois en 16 mois , je pense qu'investir dans l'achat de la roue galette qui se place sous la trappe du coffre ou bien (solution extreme je vous l'accorde) de placer une roue supplementaire dans le coffre peut se rendre bien utile.... Bref, croyez moi, je sais de quoi je parle....ceci dit, Ratou, encore merci et je confirme , 1L d'huile tous les 1000/1300Kms pour le turbo....rien d'anormal...
Cdlt. Fred

Fred, j'ai bien voulu tenter la roue de secours ... mais Maman refuse catégoriquement de la changer au cas où ....

Méci boucou grrand gourrou!

hello,

juste pour completer ton post: quand on joue avec le "coyote", la position sport sur le pasm est automatique au dessus de 110km/h(avec rabaissement) et inversement lorsque on roule sur chaussée dégradée le pasm se met automatiquement en confort (dixit manuel)

ps: et au dessus de 210km/h rabaissement encore supplémentaire

210 km/h . C'est pas illégal tout çà

hello,

juste pour completer ton post: quand on joue avec le "coyote", la position sport sur le pasm est automatique au dessus de 110km/h(avec rabaissement) et inversement lorsque on roule sur chaussée dégradée le pasm se met automatiquement en confort (dixit manuel)

ps: et au dessus de 210km/h rabaissement encore supplémentaire

Tu as parfaitement raison sur ce point, mais en fait je parlais du réglage de suspension comme tu peux le voir sur la photo jointe où le mode "sport" est sélectionné.

028C01EA01388446-photo-porsche-cayenne-s-v8-385-ch[1].jpg (21.16 Kio) Vu 1481 fois