Que dois je vérifier sur mon GTS? Pieces à surveiller ?

Amoureux et passionnés du Cayenne, je sollicite votre aide
Mercredi après-midi je vai avoir un pont à disposition pour environ une heure.
Que me conseillez vous de vérifier sur mon joujou que j ai depuis un mois environ ?
Je possède un GTS 957 de 2008 avec 106 000km au compteur, rien à signaler depuis 3000km mise à part ( je chipote)un petit grincement du volant quand je redresse assez rapidement après avoir tourné plus d un demi tour cependant pas à chaque fois .

Merci d avance pour votre soutien.
Je vai en profiter pour mitrailler un tas de photos que je ferai suivre.

Vu qu'il sera sur le pont regarde l'arbre de transmission ( palier) défaut récurent des cayennes

bonjour, aussi les diverses fuites, boite, pont, état des disques et plaquettes et des pneus usure régulière jeu dans les roulement de roue, et n'oublie pas de désactiver la suspension pneumatique si tu le lèves par le châssis

Amicalement Cayann

Profite pour tout regarder, tout toucher, tout inspecter ..... c'est une Porsche

Profite pour tout regarder, tout toucher, tout inspecter ..... c'est une Porsche

et tout caresser aussi

Que les clapets des valves de l'échappement ne soient pas grippés

Vu qu'il sera sur le pont regarde l'arbre de transmission ( palier) défaut récurent des cayennes

C est noté ! Merci pour ton conseil

bonjour, aussi les diverses fuites, boite, pont, état des disques et plaquettes et des pneus usure régulière jeu dans les roulement de roue, et n'oublie pas de désactiver la suspension pneumatique si tu le lèves par le châssis.

Amicalement Cayann

Ok , ça va en faire un paquet à vérifier , juste une chose je sais pas si ça sera un pont ciseau.

Comment je désactive la suspension pneumatique ? Je mets pas le contact ? Quel serait le danger ?
Merci pour ton intérêt

Pour désactiver la suspension, tu pouces vers l'avant le bouton de réglage pendant au moins 10 secondes jusqu'à ce qu'au tableau de bord cela t'indique suspension désactivée.

Et de mémoire, il faut que les portes soient fermées, sinon ça ne fonctionne pas

Si tu ne le fait pas tu prends le risque de bloquer la suspension, il faudra desserrer les valves sur chaque amortisseur pour tout remettre en place.
Tout est dans le manuel, la procédure de désactivation et l'obligation de le faire avant tout levage.

Que les clapets des valves de l'échappement ne soient pas grippés

J ai choisi justement un GTS pour la présence de ces fameuses valves que j avais aussi sur mon TT RS, et elles fonctionnent, demain je vais inspecter le système pour faire en sorte qu'elles restent ouvertes !!

Pour désactiver la suspension, tu pouces vers l'avant le bouton de réglage pendant au moins 10 secondes jusqu'à ce qu'au tableau de bord cela t'indique suspension désactivée.

Merci pour la rapidité de réponse, j ai un manuel en allemand, snif !

Profite pour tout regarder, tout toucher, tout inspecter ..... c'est une Porsche

Je vais être au paradis ! Ma Porsche viandions!!

Pour le manuel en Français ici : http://www.passionauto.com/A-20224-manu ... -2010.aspx

Merci pour le lien

Pour désactiver la suspension, tu pouces vers l'avant le bouton de réglage pendant au moins 10 secondes jusqu'à ce qu'au tableau de bord cela t'indique suspension désactivée.

Merci pour la rapidité de réponse, j ai un manuel en allemand, snif !

Clique sur le lien ci-dessous notices téléchargeables et gratuites

http://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/manuel-technique/Cayenne

Bonne lecture

Pour désactiver la suspension, tu pouces vers l'avant le bouton de réglage pendant au moins 10 secondes jusqu'à ce qu'au tableau de bord cela t'indique suspension désactivée.

Et de mémoire, il faut que les portes soient fermées, sinon ça ne fonctionne pas

Et moteur éteint, uniquement avec le contact allumé !

Merci pour le bon plan ! Carrément pas cher ce manuel

Pour désactiver la suspension, tu pouces vers l'avant le bouton de réglage pendant au moins 10 secondes jusqu'à ce qu'au tableau de bord cela t'indique suspension désactivée.

Et de mémoire, il faut que les portes soient fermées, sinon ça ne fonctionne pas

Et moteur éteind, uniquement avec le contact allumé !

J ai testé cet après-midi pour pas faire de bêtises demain et c est ok ça fonctionne !!!
Merci pour tous ces conseils

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Comme promis voilà les photos de mon gros bébés
Apparemment en très très bonne forme malgré ses 106 000 km( merci suivi Porsche jusque 100000km)

Pas de fuite à signaler au niveau de la boîte de vitesse et très léger suintement au niveau du carter mais aucune gouttes qui pend et rien sur le cache carter.

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Vu qu'il sera sur le pont regarde l'arbre de transmission ( palier) défaut récurent des cayennes

Je suis soulagé, pas de jeu dans l arbre de transmission, flector neufs, pas un soupçon de début de fuite dans les ponts

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Vérification à la baramine du jeu dans les rotules,rien à signaler non plus dans les roulements de roues, cardans ok, tous les soufflets sont impeccables

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Que les clapets des valves de l'échappement ne soient pas grippés

Les valves sont maintenant déconnectées !!!
Elles ne pourront plus se fermer entre 30 et 70 km/h , ça me cassait les bonbons
J'ai débranché les tuyaux qui soufflent l air dans les vannes pour qu elles se ferment.
Le trajet du retour m'a conforté dans mon choix, c'est un truc de dingue, même en 3eme à 50 km/h ça ronfle et ronronne un max !!

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Voilà vous savez tout
Non je plaisante, après le positif passons aux 3 points à surveiller
# usure pas tout à fait symétrique des pneus
# j ai dû remettre du liquide de refroidissement,presque au minimum , on a trouvé des traces de fuite mais anciennes toutes sèches pas de liquide frais ,
#plaquettes de frein avant et arrière ok mais les disques seront à changer à la prochaine revision devant et derrière

Merci d avance pour vos conseils