problémes de frein a pied

slt les cay-man

voila mon blemmm??
Quand actionne le frein a pied tous vas bien pas de blém mais quand je le retire pour rouler il y a une sonnerie qui se mais a sonner donc il faut que j' actionne plusieurs fois la manette pour que cela se stop
merci se que vous en penser
porschement votre cay84120

Il faut changer le vérin de rappel, ça cote 20euros, fait une recherche sur le fofo, c'est expliqué je crois...

En attendant, pour pas entendre le bruit, tu aides la pédale à remonter avec le bout du pied...

a+

Verrein de frein à pieds usé

Le mieux c'est quand même de ne pas freiner
Il faut toujours avoir en tête la base de l'attaque en circuit, le premier qui freine est un lâche

Le mieux c'est quand même de ne pas freiner
Il faut toujours avoir en tête la base de l'attaque en circuit, le premier qui freine est un lâche

+957

Il faut changer le vérin de rappel, ça cote 20euros, fait une recherche sur le fofo, c'est expliqué je crois...

En attendant, pour pas entendre le bruit, tu aides la pédale à remonter avec le bout du pied...

a+

Grillé sur le fil par jetrider

Le mieux c'est quand même de ne pas freiner
Il faut toujours avoir en tête la base de l'attaque en circuit, le premier qui freine est un lâche

ok mais moi tout en drifffff hihihih!!

ok je vais voir et je pense que tu a raison, pour le vérin

je vous remercies pour vaux conseilles

@ + LES CAY-MANSSSSSS

Perso, (et je pense ne pas être le seul), je ne m'en sert plus depuis des années....La position P suffit amplement.

C'est vrai dans les 3/4 des cas, par contre, si on te fait une poussette, c'est la boite qui prend tout dans les dents alors que si tu serres le frein, cela va éviter que le choc soit directement retransmit à la boite.

Dans mon garage, je ne le mets pas, par contre en ville, je le mets systématiquement...

Bonjour, je fais pareil en P pour le stationnement, par contre, il semble qu'
il ne faille pas procéder de la sorte car cela laisse la boite en tension et la fragilise, surtout si on est stationné en descente ou en montée. La méthode "académique" pour le stationnement est: repasser au point mort pour libérer la boite, puis frein à pied puis position P.