Problémes du Cayenne Phase II

Bonjour à tous,
Le forum a recensé les problèmes récurrents du Cayenne Phase I (Durites en V, vase d'expansion, arbre de transmission, etc...), Engineman a fait d'excellents tutos bien utiles et qu'il en soit de nouveau remercié .
Mais rien sur le phase II, n'y a t 'il aucun soucis avec ce modèle?, peut on l'acheter les yeux fermés?
J'envisage un achat prochainement, vos commentaires seront les bienvenus!
Merci

Il va te falloir passer par la case présentation afin de respecter la charte du forum,après cela,nous te dirons tout sur le 957

En te remerciant pour ta présentation,la pompe haute pression sur les 957 de 2007 à fait l'objet d'un rappel pris sous garantie,pour le reste,l'usure pneus batteries mais attendons les témoignages des autres membres

le Gen2 est tres solide, bcp plus que les gen1.
bcp de problemes ont ete reglés sur le Gen2.

Par contre, l'arbre de transmission est toujours a changer vers les 100.000kms car c'est toujours le meme.
et encore.. on dirait qu'il s'abime moins vite!

Par contre, l'arbre de transmission est toujours a changer vers les 100.000kms car c'est toujours le meme.et encore.. on dirait qu'il s'abime moins vite!

toutes les différences de fiabilité, de conso, entre le 955 et le 957 s'expliquent facilement...
c'est parce que le phase II, on le conduit... le Phase I on le pilote !

bonjour,
j'ai un Cayenne S phase II de 2007 avec le pack GTS de couleur argent métal. En comparaison, le phase 2 est d'une fiabilité hors paire comparé au phase 1 mais avec les problèmes récurant du Cayenne. Attention a bien vidanger sa boîte auto autour des 60000 kms pour éviter des casses prématurés (je suis en plein dans cette prévention). sinon il est plus puissant et consomme moins. La finition est également meilleur.
Achat sans hésitation

Ok merci, pour promener la famille sereinement, c'est donc un bon achat et pour aller au bureau, un phase I 2005 ou 2006, moins sujet à soucis que les 2003, 2004 je crois...

bonjour,
j'ai un Cayenne S phase II de 2007 avec le pack GTS de couleur argent métal. En comparaison, le phase 2 est d'une fiabilité hors paire comparé au phase 1 mais avec les problèmes récurant du Cayenne. Attention a bien vidanger sa boîte auto autour des 60000 kms pour éviter des casses prématurés (je suis en plein dans cette prévention). sinon il est plus puissant et consomme moins. La finition est également meilleur.
Achat sans hésitation

Bonjour,

Pourquoi,ils préconisent la vidange boîte à 60 000kms?
Sur le phase 1,la vidange est à 200 000 kms!

Modifié en dernier par Alexdu67 le Ven 5 Avr 2013, 20:46, modifié 1 fois.

À 200 000 km c est du suicide

Moi il m ont fait la vidange de la boîte a 60 000 sans demander .

d ailleur sur le touareg v10 ils disent de jamais faire la vidange de boite sauf si ya intervention et il me semble que c est la meme que sur le cayenne.

bonjour,
le soucis de BVA chez porsche, c'est la fiabilité!! qui ménage sa monture va loin donc une vidange tous les 60000 kms et cela évitera de remplacer une boîte tous les 120000 kms!! :

Bonjour eh oui c est dit dans le guide d achat sur le portail
Amicalement Cayann

bonjour,
le soucis de BVA chez porsche, c'est la fiabilité!! qui ménage sa monture va loin donc une vidange tous les 60000 kms et cela évitera de remplacer une boîte tous les 120000 kms!! :

c'est valable pour toutes les boites auto, après chacun fait comme il veut mais entre 200 et 6000€ mon choix est vite fait.