Problème pression turbo sur cay turbo s de 2006

Bonsoir a tous, je viens d'acheter un cay turbo s de 2006 (64000 kms).
R.A.S. de manière générale sauf un problème quand je tire un peu dedans.
En effet quand j'appuis et que les turbo dépassent 0,6 bar j'ai des accouts comme des perte de puissance, perte de pression et rien dans le sac (limite un diesel). Je pense que ce n'est pas grave car j'imagine une durite desserrée, percée ou le fameux problème des bobines très connu sur ces modèles.

Pouvez-vous me dire si ce diagnostic vous dis quelque chose ? Je vais essayer de le déposer chez Miramond dans la semaine pour sa révision des 60000kms et traiter ce problème. Bonne soirée.

je pense qu il faut voir si a la valise diag un defaut apparait
apres , oui ,suivre les tuyau et echangeur , capteurs et debimetres

Tu l'as acheté où?
As-tu une garantie?
64000 Km c'est vraiment peu pour avoir ce genre de symptômes...
Tiens nous au courant.

sur le bon coin bien sur

sur le bon coin bien sur

!

Branches le sur le diag et déjà tu seras si tu as des ratés d'allumage. Au moins, tu seras fixé sur les bobines et les bougies

sur le bon coin bien sur

!

vous savez,j ai eu une très mauvaise experience en achetant une m5 sur lacentrale pourtant chez un pro et garantie et mon cay a un particulier sur leboncoin et donc je pense qu il y a bcp de chance qui joue dans ce domaine

Acheté sur la centrale chez un PRO (Automobile club paris) importé d'allemagne. J'ai vérifié moi même le kilométrage chez Porsche France, R.A.S. Entretien effectué en CP à 32000. J'ai rendez-vous chez Porsche St-Maur (94) lundi prochain pour un diag et la révision des 60 000 kms. Pourtant aucune alarme sur le tableau de pord. Problème à chaud comme à froid, du moment que la pression dépasse 0,6 bar sur les turbo. Merci pour vos réponses,je vous tiens au courant.

tu l as acheter alors qu il y avait la revision a faire ,pas tres prudent tous ca ,sans parler de l aspect financier de la chose si mauvaise surprise.

tu l as acheter alors qu il y avait la revision a faire ,pas tres prudent tous ca ,sans parler de l aspect financier de la chose si mauvaise surprise.

+1000 tu vois engineman parfois on tombe d'accord!!!

D'accord avec vous

quand le prix est interressant on oublie certains details , d'ou le prix, mais ça peut rester une bonne affaire
a tu le resultat de diag
je me" suis apperçu sur le mien que les choses sont bien faites pour ne pas casser le moteur , dès qu il y a un probleme il se met en securité, en reduction de puissance , moins de pression turbo , en loccurence pour moi , appauvrissement du melange donc apres ouverture en grand de carburant
donc en decution par rapport aux resultats observé ton garage devrait savoir quoi faire

+10000
C'est à marquer d'une pierre blanche sur la bannière du Forum ENGINEMAN ET RATOU SONT EN PARFAITE COMMUNION quote="RATOU"]

tu l as acheter alors qu il y avait la revision a faire ,pas tres prudent tous ca ,sans parler de l aspect financier de la chose si mauvaise surprise.

+1000 tu vois engineman parfois on tombe d'accord!!!
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+10000
C'est à marquer d'une pierre blanche sur la bannière du Forum ENGINEMAN ET RATOU SONT EN PARFAITE COMMUNION quote="RATOU"]

tu l as acheter alors qu il y avait la revision a faire ,pas tres prudent tous ca ,sans parler de l aspect financier de la chose si mauvaise surprise.

+1000 tu vois engineman parfois on tombe d'accord!!!

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Comme quoi tout peut arriver ...
J'en profite par ailleurs pour saluer bien amicalement engineman qui au delà de ses connaissances étendues en mécanique (dont il a la gentillesse de nous faire profiter), a toujours, même dans la controverse d'un débat d'idée contradictoire, un trés bon état d'esprit ce qui fait que l'on peut discuter de tout sans pour autant sombrer dans l'invective ce qui n'amène rien de plus au débat.

Merci, je vous tiens au courant lundi (Cp saint-maur)

Bonjour, j'ai récupéré ma voiture hier. Les bobines présentaient des fissures. Elle tourne parfaitement maintenant.
Au passage j'en profite pour vous recommander le CP Saint-Maur qui c'est très bien occupé de mon auto. Bonnes fetes de fin d'année.

ha les bobines tout un romans.
tu voie ratou pourtant c est un model 2006 qui en plus n'as pas beaucoup de kilometre

ha les bobines tout un romans.
tu voie ratou pourtant c est un model 2006 qui en plus n'as pas beaucoup de kilometre

Je vois mon ami , mais je finir par croire en ma chance car les miennes sont d'origines et j'ai 120 000 km ceci étant je vais les faire vérifier lors du prochain entretien.
Il serait intéressant de savoir combien parmi nous ont eu ce soucis car bien sur il reste la majorité silencieuse
Selon toi à quoi serait dû ce problème de fissure sur les bobines?

Pour information,j'ai acheté mon porsche turbo avec 64000 km et la dernière révision avait été effectuée à 55000 km en prévision du grand entretien des 60000 km . Saches que la facture du cp est de 2281,06 ttc. Si tu veux le détail,envoie moi un mp .

ha les bobines tout un romans.
tu voie ratou pourtant c est un model 2006 qui en plus n'as pas beaucoup de kilometre

Je vois mon ami , mais je finir par croire en ma chance car les miennes sont d'origines et j'ai 120 000 km ceci étant je vais les faire vérifier lors du prochain entretien.
Il serait intéressant de savoir combien parmi nous ont eu ce soucis car bien sur il reste la majorité silencieuse
Selon toi à quoi serait dû ce problème de fissure sur les bobines?

pour moi c est du a la chaleur du puit des bougies qui fait que l isolant ce fissure.
cela produit un defaut d isolement par rapport a la masse(metal moteur),a savoir que la tension d alimentation est de l ordre de 30000v et le role de la bobine est d augmenter la tension de 12v a 30000v ce qui permet de produire l etincelle de la bougie.
lorsque la bobine est fendue une partie de la tension (ou la totalite) "arc" sur le puit de bougie ce qui fait que l eticelle est moindre ou meme inexistante d ou accoup et manque de puissance.
c est une des partie du moteur les plus chaude mis a part l echappement.