[Modele 955] Problème de demarrage

Salut. C'est bizarre qu'il perde 14000 euros en 1 an et demi. Si ça se trouve il est au courant du problème .

Salut. C'est bizarre qu'il perde 14000 euros en 1 an et demi. Si ça se trouve il est au courant du problème .

Salut, non vu le contexte ce n'est pas bizarre, il a soi-disant tapé un sanglier et la face avant est à remplacer, une jante avant hs, phares, échangeurs, etc.. Il a fait venir un carrossier qui lui a estimé au minimum à 10 000 € de réparations donc il l'a laissé dans la grange et 6 mois plus tard la maison étant vendu il devait s'en séparer rapidement, de base il en voulait 5000 € et je l'ai négocié à 3900 €.

Pour rappel quand je l'ai acheté il fonctionnait parfaitement et démarrait très bien à froid, je l'ai essayé à plusieurs reprises sur route et rien à signaler, il est tombé en panne d'un seul coup..

J'ai remis des jantes d'origine de turbo.

J'ai branché le durametric, il n'y a pas de défauts enregistrés..
Les deux lambdas sont à 1 Volt donc mélange trop riche mais ce n'est pas une nouveauté
Température d'échappement avant catalyseur de -50°c (Moteur froid et éteins) ?? L'information vient de la sonde lambda ou il y a une sonde de température spécifique ?? Moteur chaud la valeur monte à 400°c environ.
Je ne connais pas les valeurs par défaut pour le MAF, quelqu'un les connaît ?

S'il vous plaît aidez moi

Ce sont les jantes Technosport du TURBO S concave et convexe

Ce sont les jantes Technosport du TURBO S concave et convexe

Sans vouloir te contredire il semblerait qu'elles étaient déjà montées sur Cayenne turbo en 4 jantes identiques et c'est seulement à partir de 2006 qu'elles sont faites en convexes et concaves pour le turbo S et disponibles en option sur tout modèle..

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Salut, j'ai lu tout ton poste et en voyant que ta sonde affiche -50 degrés a froid je dirais que c'est une carto éthanol mais comme ca te la fait d'un coup, tu devrais regarder dans les groupes de mesures si t'as une sonde de temperature moteur ou eau qui indique bien la temperature exterieur si tout est ok essaye de debra,cher la sonde lambda qui affiche -50 et de démarrer pour voir la difference, bon courage (:

Salut, j'ai lu tout ton poste et en voyant que ta sonde affiche -50 degrés a froid je dirais que c'est une carto éthanol mais comme ca te la fait d'un coup, tu devrais regarder dans les groupes de mesures si t'as une sonde de temperature moteur ou eau qui indique bien la temperature exterieur si tout est ok essaye de debra,cher la sonde lambda qui affiche -50 et de démarrer pour voir la difference, bon courage (:

salut, merci pour ton retour, donc tu me confirme que c'est bien la sonde lambda sur le pré-cata qui fait la température avant catalyseur ?

Ce sont les jantes Technosport du TURBO S concave et convexe

Sans vouloir te contredire il semblerait qu'elles étaient déjà montées sur Cayenne turbo en 4 jantes identiques et c'est seulement à partir de 2006 qu'elles sont faites en convexes et concaves pour le turbo S et disponibles en option sur tout modèle..

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C'est bien ce que je disais :
les technosports concaves et convexes on été spécialement faite pour le TURBO S à cause des freins plus gros que ceux du turbo, mais cela n'empêche pas de les monter sur les autres Cayenne, comme sur le mien

Salut, j'ai lu tout ton poste et en voyant que ta sonde affiche -50 degrés a froid je dirais que c'est une carto éthanol mais comme ca te la fait d'un coup, tu devrais regarder dans les groupes de mesures si t'as une sonde de temperature moteur ou eau qui indique bien la temperature exterieur si tout est ok essaye de debra,cher la sonde lambda qui affiche -50 et de démarrer pour voir la difference, bon courage (:

salut, merci pour ton retour, donc tu me confirme que c'est bien la sonde lambda sur le pré-cata qui fait la température avant catalyseur ?

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Oui c'est ca c'est la sonde qui est le plus proche du collecteur apres a determiner si c'est la droite ou la gauche qui est hs ou bien si à la valise tu vois que c'est les deux essayes d'y remettre une carto d'origine si t'en a la possibilité, si t'en as pas demande moi je t'en envoie une

J'ai pas l'information sur quelle côté ça pourrait être, peut être que la température est une moyenne sur les deux sondes. Je pense changer les deux sondes vu les -50°c affichés au durametric.

Pour la carto je sais pas si c'est modifié mais de toute façon je ne sais pas faire..

Salut à tous, j'ai débranché les 2 sondes pré cata et j'ai toujours une valeur de -50°c au durametric avant démarrage..

Quelqu'un peut il me dire quelles sont ses valeurs avant démarrage au durametric sur son cayenne Turbo ?

Salut, tu devrais voir ta carto je pense

Salut, tu devrais voir ta carto je pense

C'est ce que je me dis, je vais faire une lecture du boîtier par un spécialiste quand j'aurai un peu plus de temps pour vérifier si c'est d'origine.

Salut, toujours en attente de réception de mes sondes pré-cata, j'en ai profité pour prendre mes compressions.

Résultat:

Cylindre 1 : 9.0 bars
Cylindre 2 : 8.6 bars
Cylindre 3 : 8.6 bars
Cylindre 4 : 8.8 bars

Cylindre 5 : 9.2 bars
Cylindre 6 : 9.0 bars
Cylindre 7 : 9.0 bars
Cylindre 8 : 9.0 bars

Il me semble que c'est 9 bars +/- 1 bar de tolérance donc les cylindres à 8.6 bars sont ok ?

8.6 bars c'est pas mal non avec 139 000kms au compteur et 2745.6 heures de fonctionnement au durametric ?

Bonjour à tous,

Je suis allé dans une grosse société spécialisée dans la reprogrammation, de vrai pro ! Ils sont partenaires avec Alpine, ils préparent et entretiennent les alpines en GT4 pour circuit, ils sont très bien équipés et qualifiés.

Après passage du PIWIS (le vrai) les sondes lambda pré-cata donnent également une valeur de -50°C, il semblerait que ce soit une valeur générique à froid donc ne pas en tenir compte.

Le verdict est tombé il y a bien une cartographie Ethanol, apparemment pas Flex car mon souci de démarrage à froid et injection trop riche est arrivé après avoir mis du SP98, j'ai demandé qu'il me remette une cartographie d'origine hier et ce matin il a démarré quart de tour !! Donc mon souci vient d'un vendeur malhonnête qui m'a dit qu'il n'était plus à l'éthanol, s'il m'avait simplement dit la vérité j'aurais réglé le souci depuis longtemps !!

Pièces remplacées :

- Pompe à essence VDO
- Filtre à essence VDO
- Régulateur de pression VDO
- Bougies X8 CHAMPION
- Sonde lambda pré-cata X2 BOSH
- Débitmètre d'air X2 BOSH

Pas de regret pour les pompes à essence car il y en avait une en fin de vie, le reste ce n'était pas nécessaire mais au moins je suis tranquille pour un moment, j'en ai profité pour remplacer tous les joints des turbos, échangeurs et durites.

Acheter 3900 avec 139 000kms et entretien Porsche je m'en sors pas trop mal.. Merci pour ceux qui m'ont aidé

Je veux bien te le reprendre 4000

Non merci

Je le garde en collection

Cooool content pour toi ! en tout cas il est magnifique !!!!

[christiang78]

Top, un de plus qui est sauvé !

(Juste à remettre un petit logo de capot)

Logo sur le capot mis juste après les photos, plus qu'à repeindre le pare-chocs avant car il a des éclats de cailloux et refaire les jantes..