probleme demarrage a chaud apres plusieures minutes de repos

pour tester tu debranche le tuyau de l electrovanne et tu le bouche(avec une vis ou boulons par ex)

bonjour a tous les porschistes!!! je viens enfin de recevoir l electrovanne commandée chez porsche (car aussi en rupture chez rosepassion!) depuis le mois de decembre! je viens de la remplacée et toujours pareil,il démarre mal quand il est chaud apres plusieures minutes de repos....je rappelles que j ai déjà changer pompes a essences, faisceau moteur,sonde cliquetis aac,capteur pmh,demarreur,batterie,bobines et bougies.je ne sais plus quoi faire!!!! help

coucou , allo ,il n y a vraiment personne qui a eu ce probleme ??????

A priori non.
Étrange ton histoire. Ça ressemble à un mauvais contact quelque part

bonjour , mon faisceau moteur a été changé.

      Bonjour       

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L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour, j'ai eu le même souci, c’était la batterie qui était morte, donc changement, j'ai changer une 110 amp qui coute une fortune et quasi introuvable, contre une steco start and go (redémarrage systématique a l’arrêt) 95 amp 850 ap. garantie 2 ans si ça ne fonctionne pas, j'avais aussi un problème de voyant 4x4 qui restait allumé une fois sur deux, tout ça résolu, grâce au changement de batterie, ne pas sous estimer son importance.

bonjour , j avais une batterie de 95 ah ,je l ai remplacée et remis une 100 ah.toujours pareil ,mais en fait j ai l impression qu il est etouffé quand je veux le démarrer ...mais seulement quand je le laisse plus de 30mn .aussitôt et a froid il démarre au quart ! je pète un cable avec ce Cayenne !!!!!

J'avais une batterie de 90A démarrage dificcile voyants moteurs etc j'ai mis une de 110A et plus de probleme ..

Bonjour, j'ai eu le même souci, c’était la batterie qui était morte, donc changement, j'ai changer une 110 amp qui coute une fortune et quasi introuvable, contre une steco start and go (redémarrage systématique a l’arrêt) 95 amp 850 ap. garantie 2 ans si ça ne fonctionne pas, j'avais aussi un problème de voyant 4x4 qui restait allumé une fois sur deux, tout ça résolu, grâce au changement de batterie, ne pas sous estimer son importance.

une batterie comme ça se trouve sans aucun problème sur le net (ebay par exemple) varta 12 V 110 A 920 à 140 euros livré environ

Je confirme, en suivant les conseils du forum, au mois de novembre j'ai acheté ça, et impec' :
http://www.ebay.fr/itm/171551437193?ssP ... 1497.l2649

Idem pour moi, sur les conseils de membres du forum et sur Ebay une 110 a à 130,00 ou 140,00 € impeccable.

bonjour , si ce n était pas une batterie assez puissante, ne peinera t elle pas plus pour le demarrage a froid plutôt qu apres plusieurs minutes de repos ?
j ai quand meme remis une 100ah.

J'ai une théorie, vu que tu as l'air d'avoir changé tout ce qui est électrique...Est-ce que c'est pas la mécanique qui déconne...

Cette théorie est un brin tordue, mais je préfère la dire, même si ça fait sourire. Si un spécialiste veut dire ce qu'il en pense...

Quand tu coupes ton moteur bien chaud, pendant quelques instants, la température de culasses va continuer à monter, et la pression dans le circuit de refroidissement va augmenter encore un peu. Je me demande si tu n'as pas un joint de culasse qui commence à lâcher et laisse rentrer de l'eau dans un des pistons.

Si j'ai raison, la prochaine fois que tu l'éteints moteur bien chaud, tu ouvres le bouchon de liquide de refroidissement pour éviter que la pression ne monte. Et fais un essai de démarrage (n'oublie pas de refermer le bouchon après avoir démarré).

En même temps, tu vérifies les points suivants:
-absence de mayonnaise sur la jauge à huile.
-pas de mayo dans le bocal d'expansion
- pas de bulle, moteur tournant, dans le vase d'expansion...

C'est tordu, mais vu ou tu en es...

Tu peux aussi faire éprouver ton circuit de refroidissement (ils vont le mettre sous pression).

Le premier signe serait un niveau de liquide de refroidissement qui baisse régulièrement...

Encore une fois, c'est vraiment une théorie tordue qui me vient à l'esprit parce qu'on parle d'un joint de culasse dans un autre post et que je me suis dis...Tiens, pourquoi pas...

Ne fais pas de frais inconsidéré sur cette théorie, j'ai pas envie que tu dépenses des sous à cause de moi pour rien, mais je pense que cela peut être vérifié sans avoir recours à un pro...

Modifié en dernier par jetrider le Lun 26 Jan 2015, 18:22, modifié 1 fois.

Je pense que quand tu laisses l'auto refroidir, les quelques gouttes d'eau dans le piston l'évaporent (il y a souvent au moins 2 soupapes d'ouvertes) et finalement il accepte de repartir...

Quand il a refusé de démarrer, tu peux aussi démonter toutes les bougies pour voir si l'une d'elle est mouillée...

j ai jamais remis de liquide d erfroidissement depuis 1 an que je l ai !

je viens de regarder ,en ouvrant le bouchon du bocal pas de pression a part un petit pschit , pas de bulles et mes pompes tournent bien quand j ouvres la porte.
en revanche quand je bouchais l electrovanne des vapeurs d essence , ca ne le faisait plus ,pendant 4 jours d essai .je l ai changée et c pareil .un peu plus haut sur la pipe d admission il y a un "T" avec une prise qui est dans la continuité du tuyau que je bouchais ,a quoi sert ce "T" ? ou le corps papillon ?

fait une photo c est plus simple.

on fait comment pour mettre une photo ?

Lorsque tu fais répondre, tu as au dessous, ajouter des fichiers joints, tu choisis ton fichier et tu fais ajouter et ensuite insérer dans le message.

c est cette piece ,placée juste sur la pipe d admission

20150126_191538.jpg (100.72 Kio) Vu 2486 fois

c est cette piece ,placée juste sur la pipe d admission

20150126_191538.jpg (100.72 Kio) Vu 2486 fois

Fichiers joints

et quand je debranches l electrovanne de vapeurs d essence qui est neuve ,le tuyau rejoint le "T" de la photo précédente.

20150126_191545.jpg (93.06 Kio) Vu 2486 fois

J'ai eu un problème similaire à toi sur une Audi
Elle démarrais très bien a froid mais dès qu'elle étais chaude la misère
Changement du démarreur
Explication à froid le démarreur recois plus de puissance et moins à chaud
Peu être une piste

il est neuf aussi! comme bobines ,bougies,capteur pmh,capteur cliquetis et aac,pompes a essence,faisceau moteur,electrovanne ,et batterie 100ah.

pourquoi batterie 100A

sur mon S de 2005 c'était une 110A et nous sommes nombreux ici avec du 110A

c est celle que j ai achetée.avant c était une 95 ah neuve aussi ,surement le pro qui m a vendu le Cayenne qui la mise.

Une question Ta pas les sieges chaufant allumer par hasard? Le mien avez du mal a démarrer a cause de çà