Probleme 4.2TDI

Bonsoir la communauté,

Je vous contacte car une avarie est apparue aujourd'hui.
La voiture as le témoins de préchauffage qui s'est mit a clignoter et la voiture s'est mise en mode dégradé, sans allumer le témoin défaut moteur.
J'ai une valise iCarsoft CR MAX BT mais aucuns défaut n'apparait à la valise.

Je suis du coté de Annecy, quelqu'un aurait PIWI ou une valise plus performante que la mienne?
Une idée de ce que ça peut être?

J'ai recherché sur le net et avec GPT, mais pas trop d'idée.

Merci pour tout

Avec un prompt sur Claude

Le témoin qui clignote n'est pas forcément le préchauffage lui-même — sur ces moteurs VAG, ce témoin sert aussi de voyant générique pour la gestion moteur/dépollution quand il clignote (pas juste allumé fixe). Ça explique qu'il n'y ait pas de témoin défaut moteur séparé.
Causes fréquentes de ce symptôme (mode dégradé, pas de code visible) :
Durite/tuyau d'admission fissuré ou débranché (fuite de pression turbo) — très courant sur ces moteurs, souvent sans code stocké tant que la fuite est légère
Capteur de pression de suralimentation (boost) défaillant
Débitmètre (MAF) encrassé ou en dérive
Vanne EGR bloquée ou capteur associé
Un injecteur en début de défaillance (parfois pas de code tant que ce n'est pas systématique)
Sur l'absence de codes avec l'iCarsoft : c'est le point le plus important à creuser. Les valises génériques (même "CR MAX") ne lisent souvent que les codes OBD2 standard, pas les codes spécifiques VAG (moteur, boîte, etc. en accès étendu). Il faut idéalement :
Un VCDS (Ross-Tech) — le plus accessible pour un particulier, très répandu, permet un diagnostic complet moteur en mode étendu
Ou effectivement l'outil constructeur (PIWI/ODIS) chez un garage VAG
Je conseille de commencer par une inspection visuelle des durites d'admission (fissures, colliers desserrés) avant de chercher un VCDS, c'est gratuit et fréquent sur ces moteurs.

Merci beaucoup pour ce tuyau,
Je vais aussi chercher par là en parallèle. Un VCDS c’est pas bête en effet.