Posté: Ven 21 Aoû 2026, 21:21
gghenri4 a écrit:Si je suis d'accord avec vous pour dire qu'un Cayenne 957 avec suspension pneumatique ce serait bien mieux, je suis moins catégorique sur le fait qu'en acquérir un sans suspension pneumatique, on va y perdre sa chemise (ou son slip).
En effet il me semble qu'à cette époque et notamment pour les 957 V6 la norme était "sans suspension pneumatique", la suspension pneumatique était une option. Sait on s'il y a plus de Cayenne 957 V6 sans ou avec suspension pneumatique ? Si les "sans" sont plus nombreux sur le marché je ne suis pas sûr qu'ils soient invendables d'autant qu'ils doivent se négocier à l'achat comme à la vente à un prix en conséquence.
Réponse très constructive et réaliste, en revanche sur un 957 gts je crois bien qu'il y en a ( effectivement très peut) sans suspension pneumatique c'est vers un cayenne gts en version 957 que je pense me dirige, avec un crochet d'attelage.
Après c'est un choix personnel uniquement pour la simplicité de l'entretien, je me dis que pour effectuer des petits trajets la suspension pneumatique n' a aucun intérêt, j'aimerais vraiment tomber sur un cayenne gts propre pour le gardé longtemps. C'est un véhicule accessible niveau achat ( plus chère niveau entretien) mais un véhicule qui m'a toujours fait rêver...
Dans mon imaginaire le cayenne parfaitement coordonnées avec mon utilisation serait un V6 957 pour ma femme (sans suspension pneumatique)
Un gts en 957 boîte mécanique et sans suspension pneumatique pour moi
Et le 958 turbo pour le weekend ou quand les autre sont en révision.
C'est vers cette direction que je vais orienter mon choix
( A leur actuelle j' ai le 958 turbo et ma femme vient de trouver sont 957 V6 sans suspension pneumatique).
On pense vendre notre Audi tt V6 et un Vito 4x4 pour un gts en 957.