Posté: Lun 15 Avr 2024, 07:42
et d'ailleurs... malgré tout dans cette discussion j'ai appris l'histoire du mode "sport" pour la mécanique que j'ai confondu avec celui des suspensions.
Quel intérêt de ce mode sport ? juste une vivacité plus intéressante pour le moteur ? rien d'autre ? (afin de savoir si cela sera un frein pour moi ou pas).
Par exemple sur mon V8 j'ai un mode "normal" et "eco" (une espèce d'overdrive en quelque sorte il me semble). Je roule tout le temps en eco. 250 chvx j'en ai bien assez. Mais je passe en "normal" quand je suis sur route de montagne (descentes et virolos) car du coup j'ai plus de frein moteur et cela m’évite d’être tout le temps le pied sur le frein car emporté par le poids et la boite auto du véhicule..)
ça serait la même chose avec le cayenne ?
Quel intérêt de ce mode sport ? juste une vivacité plus intéressante pour le moteur ? rien d'autre ? (afin de savoir si cela sera un frein pour moi ou pas).
Par exemple sur mon V8 j'ai un mode "normal" et "eco" (une espèce d'overdrive en quelque sorte il me semble). Je roule tout le temps en eco. 250 chvx j'en ai bien assez. Mais je passe en "normal" quand je suis sur route de montagne (descentes et virolos) car du coup j'ai plus de frein moteur et cela m’évite d’être tout le temps le pied sur le frein car emporté par le poids et la boite auto du véhicule..)
ça serait la même chose avec le cayenne ?