Posté: Mer 11 Nov 2015, 09:54
Pour ma part, aucune difference de fonctionnement sur le cayenne, cependant je m'efforce de faire mes pleins si possible chez total, car pas de access à proximité.
La différence est certainement présente, car il m'est arrivé 2 fois de faire le plein du gsxr 600 en grande surface, les 2 fois j'ai constaté des ratés en reprises, alors qu'avec du sp98 de chez total jamais, le moteur étant beaucoup plus pointu 600cm3 pour 135cv avec plages de régimes jusque 18000trs, d'autres motards le confirment également.
Mon cousin avec viper acr srt 10 a également connu quelque soucis avec du sp98 de grande surface.
Après sur le gazoil, c'est surtout la qualité des installations mais aussi des additifs qui font la différence, un exemple simple, les gens que je connais mettant exclusivement du carburant de marque n'ont eu aucun soucis d'injecteurs, tous modèles confondus.
Alors que je connais 3 personnes ayant cassé les injecteurs sur des diesel, trafic dci à 110 000km, scenic dci à 120 000km, x5 3.0d 184cv à 140000 et le dernier golf 7 tdi à 70 000. Pour des réparation entre 2 et 3000€ et jamais de prise en charge, toujours le meme diagnostic, injecteur grippé, carburant de mauvaise qualité, contenant de l'eau.
La différence est certainement présente, car il m'est arrivé 2 fois de faire le plein du gsxr 600 en grande surface, les 2 fois j'ai constaté des ratés en reprises, alors qu'avec du sp98 de chez total jamais, le moteur étant beaucoup plus pointu 600cm3 pour 135cv avec plages de régimes jusque 18000trs, d'autres motards le confirment également.
Mon cousin avec viper acr srt 10 a également connu quelque soucis avec du sp98 de grande surface.
Après sur le gazoil, c'est surtout la qualité des installations mais aussi des additifs qui font la différence, un exemple simple, les gens que je connais mettant exclusivement du carburant de marque n'ont eu aucun soucis d'injecteurs, tous modèles confondus.
Alors que je connais 3 personnes ayant cassé les injecteurs sur des diesel, trafic dci à 110 000km, scenic dci à 120 000km, x5 3.0d 184cv à 140000 et le dernier golf 7 tdi à 70 000. Pour des réparation entre 2 et 3000€ et jamais de prise en charge, toujours le meme diagnostic, injecteur grippé, carburant de mauvaise qualité, contenant de l'eau.