Posté: Mar 5 Aoû 2014, 19:29
Un dossier est consacré à la 918 dans le dernier RS mag.
A la lumière de leur témoignage, on dirait bien que la technologie est avant-gardiste mais pas vraiment au point.
Par exemple, ils notent une puissance de frein différente et imprévisible dans le même freinage: au début du freinage, le pilote a été surpris par la puissance supérieure à celle qu'il avait ressentie en temps normal, il a soulagé les freins et quand il a réappuyé, plus rien, il a manqué sortir de la piste ! flippant!
A cela s'ajoute la gestion de la décharge/recharge des batteries qui rend les temps variables d'un tour à l'autre.
A titre personnel, une question me vient au sujet de ces nouvelles supercars hybrides: quelle va être la fiabilité des moteurs thermiques qui se coupent pour passer en tout électrique donc n'ont pas le temps de chauffer et démarrent d'un coup haut dans les tours dès que la batterie est déchargée ou que le conducteur écrase un peu l'accélérateur?
A la lumière de leur témoignage, on dirait bien que la technologie est avant-gardiste mais pas vraiment au point.
Par exemple, ils notent une puissance de frein différente et imprévisible dans le même freinage: au début du freinage, le pilote a été surpris par la puissance supérieure à celle qu'il avait ressentie en temps normal, il a soulagé les freins et quand il a réappuyé, plus rien, il a manqué sortir de la piste ! flippant!
A cela s'ajoute la gestion de la décharge/recharge des batteries qui rend les temps variables d'un tour à l'autre.
A titre personnel, une question me vient au sujet de ces nouvelles supercars hybrides: quelle va être la fiabilité des moteurs thermiques qui se coupent pour passer en tout électrique donc n'ont pas le temps de chauffer et démarrent d'un coup haut dans les tours dès que la batterie est déchargée ou que le conducteur écrase un peu l'accélérateur?