Posté: Mer 29 Fév 2012, 14:46
piment a écrit:engineman a écrit:piment a écrit:cayou a écrit:Pour info j ai fait vérifier la batterie, a priori elle fonctionne bien.
D' après le Mecano Porsche, étant donne que ça n est arrivé qu une fois ( certes a répétition sur 500km), il pense que c est la chaleur dans le compartiment moteur sur une longue durée et a régime soutenu qui affole l alternateur et lui fait disjoncté les infos...
Qu en pensez vous ??
Bonjour à tous,
Je reconnais là un phénomène que j'ai vu ce week-end: pas assez de liquide de refroidissement et tout d'un coup: alarme température élevée du moteur et deuxième alarme problème batterie/alternateur
Je me suis arrêté et attendu que le moteur se refroidisse. Ensuite j'ai rajouté du liquide de refroidissement.
Pas moyen de démarrer par la suite.
Quand le dépanneur est arrivé avec un cable d'amorce, la voiture démarrait bien mais dès qu'on enlevait le cable d'amorce, le moteur s'arrêtait. Il semblait dire (le dépanneur) que c'est la courroie d'accessoire de l'alternateur qui est cassée.
Qu'en pensez-vous ? Si j'appelle le CP il va me dire que c'est l'alternateur alors que c'est la courroie d'accessoire qui est cassée ? je crains le pire vu qu' on a tendance à tout changer d'un bloc, sans détailler
Merci d'avance pour toute aide,
la courroie ca se voie si elle est casse pas besoin du cp pour ca.
en tous les symptomes concorde courroie surement hs,il faudras aussi verifie la pompe a eau.
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Bonjour à tous,
Le garage en a déduit que les morceaux de la courroie cassée se sont éparpillés partout y compris dans la distribution et ailleurset du coup les pièces à changer sont la courroie, et joints spy mais c'est la main d'oeuvre pour nettoyer qui sera élevée
impossible car les carter de distrib sont visses et etanche
