Posté: Lun 6 Avr 2026, 19:18
Bonjour
Je suis moi aussi en pleine réflexion pour m'équiper en prévision du futur, d'une "source" nouvelle pour véhicule électrique.
Actuellement j'ai une source simple, une prise 10 A raccordée directement et à proximité immédiate du tableau électrique qui convient techniquement pour une E-Hybrid mais qui ne respecte pas la règlementation qui recommande (même pour une -e-hybrid) un circuit dédié avec disjoncteur différentiel adapté. C'est sur cette prise que je branche mon chargeur Porsche Connect qui serait capable de 22 kW s'il était en triphasé et que j'ai réglé à un courant de 6A maxi pour ne pas faire chauffer la prise (d'où la recharge complète en 10 h environ).
Cette source serait à partager avec un autre véhicule plus petit qui resterait devant le garage (je n'ai qu'une place dans le garage) d'où une difficulté supplémentaire : comment réaliser une installation avec 2 prises une intérieure et une extérieure.
Sinon au niveau EDF j'ai le maximum possible en monophasé : 12 KVA ce qui prépare bien le futur.
J'envisage dans 2 ans (2028) de passer au nouveau Cayenne électrique (un modèle 2026) ou un Taycan 2026 si la tendance électrique se confirme. Mais rien n'est sûr je repartirai peut être sur de l'E-hybrid.
Je suis moi aussi en pleine réflexion pour m'équiper en prévision du futur, d'une "source" nouvelle pour véhicule électrique.
Actuellement j'ai une source simple, une prise 10 A raccordée directement et à proximité immédiate du tableau électrique qui convient techniquement pour une E-Hybrid mais qui ne respecte pas la règlementation qui recommande (même pour une -e-hybrid) un circuit dédié avec disjoncteur différentiel adapté. C'est sur cette prise que je branche mon chargeur Porsche Connect qui serait capable de 22 kW s'il était en triphasé et que j'ai réglé à un courant de 6A maxi pour ne pas faire chauffer la prise (d'où la recharge complète en 10 h environ).
Cette source serait à partager avec un autre véhicule plus petit qui resterait devant le garage (je n'ai qu'une place dans le garage) d'où une difficulté supplémentaire : comment réaliser une installation avec 2 prises une intérieure et une extérieure.
Sinon au niveau EDF j'ai le maximum possible en monophasé : 12 KVA ce qui prépare bien le futur.
J'envisage dans 2 ans (2028) de passer au nouveau Cayenne électrique (un modèle 2026) ou un Taycan 2026 si la tendance électrique se confirme. Mais rien n'est sûr je repartirai peut être sur de l'E-hybrid.