Posté: Mar 13 Mai 2025, 13:00
Un peu d'histoire qui décrit et explique l'arrivée des batteries 12 V Lithium-ion sur nos Porsche (source rentlist USA)
=> Porsche a été le premier constructeur automobile au monde à proposer une batterie de démarrage au lithium. Cette batterie légère de 6 kg et 18 Ah était disponible pour la GT3 et le Boxter Spyder 2010 en option à 1 904 €.
https://www.porsche.com/middle-east/...ternational-de
=> La batterie de deuxième génération, de forme conventionnelle, offrait une capacité de 40 Ah. Elle a été proposée à partir de 2013 sur les 991.1 GT3 et Cayman GT4. Cette batterie n'était pas assez puissante pour le Cayenne.
(Source : magazine Excellence, numéro 292)
=> En 2016, Porsche repensait le Cayenne 958.2 en mettant l'accent sur la réduction du poids. En novembre 2016, l'UE a proposé une interdiction totale de l'utilisation du plomb, ce qui aurait décimé l'industrie des batteries automobiles.
https://www.xing.com/communities/pos...ies-1012416615
=> Compte tenu de cette interdiction proposée et des objectifs de réduction de poids de la refonte, Porsche a décidé de confier à deux fournisseurs de batteries (A123 Systems et LG Chem) le développement d'une batterie lithium légère de 60 Ah pour alimenter le nouveau Cayenne 9YO. Afin d'amortir les coûts, cette batterie a également été proposée sur le Bentayga et l'Urus. Elle a ensuite été installée sur la 992 de 2020 et comme batterie auxiliaire sur le Taycan.
(Source : Excellence, numéro 292)
Les raisons sont donc à la fois techniques et politiques !
=> La proposition d'interdire le plomb dans les batteries est toujours d'actualité et, si elle est mise en œuvre, elle provoquera une onde de choc dans l'industrie automobile.
https://www.assent.com/blog/lead-fur...d-under-reach/
https://www.bestmag.co.uk/eu-proposa...ough-industry/
Et pour finir un Extrait du dossier de presse 9YO :
Grâce à ses gènes de sportive, la construction légère entièrement nouvelle du châssis offre une excellente dynamique de conduite, dépassant les attentes du segment. Pour la conception de la nouvelle carrosserie du Cayenne, Porsche a appliqué les mêmes principes de construction légère que ceux utilisés pour ses voitures de sport.
Par rapport au modèle équivalent de la première génération de 2002, le gain de poids est de 225 kilogrammes, soit environ 10 %. La batterie de démarrage lithium-ion-polymère innovante , qui pèse 10 kilogrammes de moins que les batteries au plomb traditionnelles comparables, contribue également à ce gain de poids. Elle offre également une durée de vie trois à quatre fois supérieure.
Espérons que les promesses de longevité de la batterie lithium 12V indiqués dans le dossier de presse se vérifieront dans le temps.
=> Porsche a été le premier constructeur automobile au monde à proposer une batterie de démarrage au lithium. Cette batterie légère de 6 kg et 18 Ah était disponible pour la GT3 et le Boxter Spyder 2010 en option à 1 904 €.
https://www.porsche.com/middle-east/...ternational-de
=> La batterie de deuxième génération, de forme conventionnelle, offrait une capacité de 40 Ah. Elle a été proposée à partir de 2013 sur les 991.1 GT3 et Cayman GT4. Cette batterie n'était pas assez puissante pour le Cayenne.
(Source : magazine Excellence, numéro 292)
=> En 2016, Porsche repensait le Cayenne 958.2 en mettant l'accent sur la réduction du poids. En novembre 2016, l'UE a proposé une interdiction totale de l'utilisation du plomb, ce qui aurait décimé l'industrie des batteries automobiles.
https://www.xing.com/communities/pos...ies-1012416615
=> Compte tenu de cette interdiction proposée et des objectifs de réduction de poids de la refonte, Porsche a décidé de confier à deux fournisseurs de batteries (A123 Systems et LG Chem) le développement d'une batterie lithium légère de 60 Ah pour alimenter le nouveau Cayenne 9YO. Afin d'amortir les coûts, cette batterie a également été proposée sur le Bentayga et l'Urus. Elle a ensuite été installée sur la 992 de 2020 et comme batterie auxiliaire sur le Taycan.
(Source : Excellence, numéro 292)
Les raisons sont donc à la fois techniques et politiques !
=> La proposition d'interdire le plomb dans les batteries est toujours d'actualité et, si elle est mise en œuvre, elle provoquera une onde de choc dans l'industrie automobile.
https://www.assent.com/blog/lead-fur...d-under-reach/
https://www.bestmag.co.uk/eu-proposa...ough-industry/
Et pour finir un Extrait du dossier de presse 9YO :
Grâce à ses gènes de sportive, la construction légère entièrement nouvelle du châssis offre une excellente dynamique de conduite, dépassant les attentes du segment. Pour la conception de la nouvelle carrosserie du Cayenne, Porsche a appliqué les mêmes principes de construction légère que ceux utilisés pour ses voitures de sport.
Par rapport au modèle équivalent de la première génération de 2002, le gain de poids est de 225 kilogrammes, soit environ 10 %. La batterie de démarrage lithium-ion-polymère innovante , qui pèse 10 kilogrammes de moins que les batteries au plomb traditionnelles comparables, contribue également à ce gain de poids. Elle offre également une durée de vie trois à quatre fois supérieure.
Espérons que les promesses de longevité de la batterie lithium 12V indiqués dans le dossier de presse se vérifieront dans le temps.