Posté: Jeu 19 Oct 2023, 08:56
Ah mais oui, tu n'as pas le voltmètre (c'est le manomètre turbo que tu as à la place, pardon), donc petit manomètre de voltage à acheter et à installer sur ta console (quelques euros et ça t'indiques visuellement si ta batterie est chargée de manière nominale mais surtout si ton alternateur fait bien son boulot lorsque ton moteur est démarré).
Pour la désactivation, il te faut un outil de diag capable d'effectuer l'opération : piwi et vcds (pour les autres produits, j'avoue ne pas savoir). De nouveau, je peux te prêter le mien et te guider à distance (mais je ne me déplace pas
) rouen à chez moi = 1 heure de route (x2 forcément).
nota : pas de garantie absolue que cela répare mais la désactivation est un premier passage obligé (en d'autres mots tu es peut-être aussi confronté au problème des 2 relais hors-service du boitier ELV sous ta colonne de direction).
Pour la désactivation, il te faut un outil de diag capable d'effectuer l'opération : piwi et vcds (pour les autres produits, j'avoue ne pas savoir). De nouveau, je peux te prêter le mien et te guider à distance (mais je ne me déplace pas
) rouen à chez moi = 1 heure de route (x2 forcément).nota : pas de garantie absolue que cela répare mais la désactivation est un premier passage obligé (en d'autres mots tu es peut-être aussi confronté au problème des 2 relais hors-service du boitier ELV sous ta colonne de direction).