Posté: Mar 9 Mai 2023, 14:12
Bonjour à tous.
En effet, nos gros premium (Cayenne, Merco SL) imposent un maintient de charge de la batterie en permanence.
On l'oubli parfois. Mais laisser tourner le moteur 10 ou 15 mn ne suffit pas en outre d'encrasser l'EGR et le FAP.
L'idéal est le chargeur/maintient de charge de batterie.
Pour le tester, j'ai commencé avec le Dunlop (chinois à l'évidence) d'Action à 15€ (avec voyants : Charge, Full, Default). Sa puissance est d'1 Ampère. Donc charge lente, largement suffisant pour un maintient et éviter les surtensions, alors qu'un bon chargeur est à minima à 4 Ampères.
Il s'agit de maintenir la batterie en la rechargeant lentement. Différent d'un puissant chargeur de batterie à charge rapide, utile si batterie à plat.
Si cela peut aider.
Satisfait du produit depuis 4 ans.
En effet, nos gros premium (Cayenne, Merco SL) imposent un maintient de charge de la batterie en permanence.
On l'oubli parfois. Mais laisser tourner le moteur 10 ou 15 mn ne suffit pas en outre d'encrasser l'EGR et le FAP.
L'idéal est le chargeur/maintient de charge de batterie.
Pour le tester, j'ai commencé avec le Dunlop (chinois à l'évidence) d'Action à 15€ (avec voyants : Charge, Full, Default). Sa puissance est d'1 Ampère. Donc charge lente, largement suffisant pour un maintient et éviter les surtensions, alors qu'un bon chargeur est à minima à 4 Ampères.
Il s'agit de maintenir la batterie en la rechargeant lentement. Différent d'un puissant chargeur de batterie à charge rapide, utile si batterie à plat.
Si cela peut aider.
Satisfait du produit depuis 4 ans.