Posté: Lun 20 Fév 2023, 23:12
Bonsoir,
J'ai acheté mon S à 149000 Kms avec reprog E85.
Ras durant 6000 Kms.
Puis, démarrage en deux fois, d'un seul coup...
J'anticipe la grosse révision et je remplace les bougies "Bosch" et les bobines "Beru"
Suite remplacement des pompes et bride filtre à essence " (marque VDO) dans un second temps cause rupture", idem alors j'ai nettoyé le corps papillon et désormais démarrage parfait, mais un code défaut P2177, uniquement lorsque le plein passe de "entre mi plein et un quart" = Arrêt d'une pompe vers l'autre ?
Je m'inscris sur le forum et constate que le filtre à essence s'encrasse (pouvoir nettoyant du E85) et que les pompes fatiguent d'origines vers 150000 Kms car elles sont sous dimensionnées (beaucoup plus sollicitées avec éthanol), donc je me rassure et remplace les pièces qui doivent ou qui seront à remplacer.
A date, le pro ayant fait la reprog prend en charge à 100% la "remise en conformité de la cartographie d'origine mais me conseille avant pour nettoyer les injecteurs et du circuit d'essence, de mettre dans 30L de E85 un nettoyant injecteurs de qualité "type Bardhal 1L" + Aditif E85 "idem bidon subsistions de plomb "proportionnelle à la quantité de carburant dans le réservoir" de la même marque et si le défaut apparait encore lors de démonter et nettoyer "décrasser avec un simple chalumeau" la sonde lambda après cata du banc 1 avant de remettre d'origine le S.
J'avais déjà acheté le nettoyant injecteurs 1L et suite appel téléphonique j'ai acheté l'additif E85.
A date, il me reste 240 Kms d'autonomie (entre le quart et sous la moitié du réservoir), j'ai mis dans le réservoir les 1L de nettoyant injecteurs et mis le traitement E85 pour environ 35L.
Si le temps me le permet alors je roule samedi ou dimanche pour "nettoyer" et vider le plein puis le remplir à nouveau en E85 car Lundi je remplace les 4 pneus en 20 pouces + géométrie AV et AR puis le 10 mars je fais faire la vidange boite avec la nouvelle technologie de transfert de fluide (avec machine automatique = rinçage et remplissage) avec dont "remplacement crépine", je ferais un reset de la BVA avant de prendre la route), je ferais photos "ici", toujours utiles pour d'autres.
J'ai entendu et compris vos conseils.
Je tente et si le même défaut revient alors cartographie d'origine.
J'espère juste que ce n'est pas la pompe côté chauffeur qui est en cause car elle est beaucoup plus bruyante que l'autre...
Bien à vous,
J'ai acheté mon S à 149000 Kms avec reprog E85.
Ras durant 6000 Kms.
Puis, démarrage en deux fois, d'un seul coup...
J'anticipe la grosse révision et je remplace les bougies "Bosch" et les bobines "Beru"
Suite remplacement des pompes et bride filtre à essence " (marque VDO) dans un second temps cause rupture", idem alors j'ai nettoyé le corps papillon et désormais démarrage parfait, mais un code défaut P2177, uniquement lorsque le plein passe de "entre mi plein et un quart" = Arrêt d'une pompe vers l'autre ?
Je m'inscris sur le forum et constate que le filtre à essence s'encrasse (pouvoir nettoyant du E85) et que les pompes fatiguent d'origines vers 150000 Kms car elles sont sous dimensionnées (beaucoup plus sollicitées avec éthanol), donc je me rassure et remplace les pièces qui doivent ou qui seront à remplacer.
A date, le pro ayant fait la reprog prend en charge à 100% la "remise en conformité de la cartographie d'origine mais me conseille avant pour nettoyer les injecteurs et du circuit d'essence, de mettre dans 30L de E85 un nettoyant injecteurs de qualité "type Bardhal 1L" + Aditif E85 "idem bidon subsistions de plomb "proportionnelle à la quantité de carburant dans le réservoir" de la même marque et si le défaut apparait encore lors de démonter et nettoyer "décrasser avec un simple chalumeau" la sonde lambda après cata du banc 1 avant de remettre d'origine le S.
J'avais déjà acheté le nettoyant injecteurs 1L et suite appel téléphonique j'ai acheté l'additif E85.
A date, il me reste 240 Kms d'autonomie (entre le quart et sous la moitié du réservoir), j'ai mis dans le réservoir les 1L de nettoyant injecteurs et mis le traitement E85 pour environ 35L.
Si le temps me le permet alors je roule samedi ou dimanche pour "nettoyer" et vider le plein puis le remplir à nouveau en E85 car Lundi je remplace les 4 pneus en 20 pouces + géométrie AV et AR puis le 10 mars je fais faire la vidange boite avec la nouvelle technologie de transfert de fluide (avec machine automatique = rinçage et remplissage) avec dont "remplacement crépine", je ferais un reset de la BVA avant de prendre la route), je ferais photos "ici", toujours utiles pour d'autres.
J'ai entendu et compris vos conseils.
Je tente et si le même défaut revient alors cartographie d'origine.
J'espère juste que ce n'est pas la pompe côté chauffeur qui est en cause car elle est beaucoup plus bruyante que l'autre...
Bien à vous,