Posté: Ven 13 Jan 2023, 12:28
Bonjour,
Interessant ce sujet .
d'après ce que j'ai pu avoir comme infos, il y a deux technologies donc deux versions des hybrides :
la 1ere version (depuis 2010), non pluggable.
La 2nde version, apres 2015, pluggable, donc plus lourde d'environ 50 Kg. Cette version peut donc etre "branchée" via un cable, à un reseau elactrique ( borne de recharge, chargeur maison, etc...). Cette version serait avec les batteries Li-Ion, contraireent aux NiMh je crois de l ancienne .
Pas de chiffres officiels, juste des ressentis, sur les batteries à changer ou pas?
Par contre une CP me dis que l'on roulera en mode dégradé si la batterie haute tension est HS à remplacer, alors que d'après les forums et avis, si batterie haute tension HS, impossible de demarrer donc de rouler...
Un des principaux soucis connus sur ces hybrides de 2010, serait par contre un soucis de tuyeau d'air qui se bouche au niveau du circuit d'air secondaire ( pas pour la supension pneumatique, mais bien le systeme hybride) a cause de la suie et saleté... Gros soucis car cela arrivera forcement un jour ou l autre sur tous les cayennes Hybrides; en CP certains vont jusqu'à déculasser pour acceder a ce tuyeau et tout deboucher (comptez 14h de MO, donc 3000€ environ avec l entretiens). Vu sur vehicule avec 165000km d'usage plutot urbain.
Interessant ce sujet .
d'après ce que j'ai pu avoir comme infos, il y a deux technologies donc deux versions des hybrides :
la 1ere version (depuis 2010), non pluggable.
La 2nde version, apres 2015, pluggable, donc plus lourde d'environ 50 Kg. Cette version peut donc etre "branchée" via un cable, à un reseau elactrique ( borne de recharge, chargeur maison, etc...). Cette version serait avec les batteries Li-Ion, contraireent aux NiMh je crois de l ancienne .
Pas de chiffres officiels, juste des ressentis, sur les batteries à changer ou pas?
Par contre une CP me dis que l'on roulera en mode dégradé si la batterie haute tension est HS à remplacer, alors que d'après les forums et avis, si batterie haute tension HS, impossible de demarrer donc de rouler...
Un des principaux soucis connus sur ces hybrides de 2010, serait par contre un soucis de tuyeau d'air qui se bouche au niveau du circuit d'air secondaire ( pas pour la supension pneumatique, mais bien le systeme hybride) a cause de la suie et saleté... Gros soucis car cela arrivera forcement un jour ou l autre sur tous les cayennes Hybrides; en CP certains vont jusqu'à déculasser pour acceder a ce tuyeau et tout deboucher (comptez 14h de MO, donc 3000€ environ avec l entretiens). Vu sur vehicule avec 165000km d'usage plutot urbain.