Posté: Sam 8 Mai 2021, 12:53
Bonjour à tous,
j'ai récupéré ma voiture hier, voici le conclusion du problème :
1 - Il n'y a aucun moyen de déconnecter la prise lorsqu'elle est bloquée.
2 - Il a été nécessaire de dégarnir le coffre, pour atteindre le dispositif de connexion et le démonter de l'intérieur.
3- Toutes les interventions sur le circuit haute tension impliquent le respect d'une procédure assurant la sécurité de l'intervenant (qui vise à déconnecter toutes les sources électriques) + puis re-programmation de l'ensemble.
4 - J'ai demandé à récupérer l'ensemble du bloc de connexion (le câble de recharge était toujours bloqué dans la prise).
Comme chez tous les constructeurs, la procédure consiste à remplacer l'ensemble de la pièce, pas de détail, c'est plus simple et plus cher.
5 - Je viens donc de démonter l'ensemble du dispositif pour récupérer mon câble (plusieurs photographies ci-jointes).
Le problème provient d'un mécanisme (un simple moteur électrique) qui assure le mouvement d'un petit ergot (en plastique beige). Il effectue un mouvement de translation de seulement 5 mm, ce qui suffit à bloquer la prise (Type 2) par un seul des trois orifices (celui de gauche lorsque l'on est face à la prise du véhicule).
6 - Cette pièce fabriquée par Küster, comporte une étiquette adhésive Mennekes® (par ailleurs, spécialiste de la connectique industrielle), elle ne doit doit pas couter très cher. Elle est à l'origine de la panne qui a immobilisé le véhicule.
Moralité, si vous constatez que le verrouillage de la prise de recharge commence à dysfonctionner (blocage aléatoire), n'attendez pas d'être en panne et procédez à l'intervention.
La prestation m'a été facturée 1600 euros par Porsche. Effectivement si le véhicule avait été couvert par Porsche Approved cela aurait été plus confortable ;-)
Merci à tous pour vos commentaires, j'espère que ce post permettra de prévenir la réplication de ma mésaventure. Bon week-end.
Les photographies sont à venir dans un prochain message.
j'ai récupéré ma voiture hier, voici le conclusion du problème :
1 - Il n'y a aucun moyen de déconnecter la prise lorsqu'elle est bloquée.
2 - Il a été nécessaire de dégarnir le coffre, pour atteindre le dispositif de connexion et le démonter de l'intérieur.
3- Toutes les interventions sur le circuit haute tension impliquent le respect d'une procédure assurant la sécurité de l'intervenant (qui vise à déconnecter toutes les sources électriques) + puis re-programmation de l'ensemble.
4 - J'ai demandé à récupérer l'ensemble du bloc de connexion (le câble de recharge était toujours bloqué dans la prise).
Comme chez tous les constructeurs, la procédure consiste à remplacer l'ensemble de la pièce, pas de détail, c'est plus simple et plus cher.
5 - Je viens donc de démonter l'ensemble du dispositif pour récupérer mon câble (plusieurs photographies ci-jointes).
Le problème provient d'un mécanisme (un simple moteur électrique) qui assure le mouvement d'un petit ergot (en plastique beige). Il effectue un mouvement de translation de seulement 5 mm, ce qui suffit à bloquer la prise (Type 2) par un seul des trois orifices (celui de gauche lorsque l'on est face à la prise du véhicule).
6 - Cette pièce fabriquée par Küster, comporte une étiquette adhésive Mennekes® (par ailleurs, spécialiste de la connectique industrielle), elle ne doit doit pas couter très cher. Elle est à l'origine de la panne qui a immobilisé le véhicule.
Moralité, si vous constatez que le verrouillage de la prise de recharge commence à dysfonctionner (blocage aléatoire), n'attendez pas d'être en panne et procédez à l'intervention.
La prestation m'a été facturée 1600 euros par Porsche. Effectivement si le véhicule avait été couvert par Porsche Approved cela aurait été plus confortable ;-)
Merci à tous pour vos commentaires, j'espère que ce post permettra de prévenir la réplication de ma mésaventure. Bon week-end.
Les photographies sont à venir dans un prochain message.