Posté: Lun 21 Déc 2020, 20:05
Il y a des choses sur lesquelles il ne faut peut être pas essayer d'aller à l'économie, une ampoule de mauvaise qualité qui met ton ballast à genoux parce que le courant d'appel à l'allumage est trop élevé ou bien qui pompe de façon intempestive peut vite mettre fin à la vie du ballast.
Ce qui me gène surtout c'est que ces ballasts n'ont pas été fait pour des ampoules à 8000K.
Quel est la différence de courant consommé et le courant d'appel à l'allumage entre 4500K et 8000K, on n'en sait trop rien, mais le manufacturier du ballast à quant à lui développer son produit pour des ampoules de 4500K.
Le xénon est plus qu'une simple ampoule sur laquelle on met du jus. Le ballast est constitué de 2 alimentations combinées, une en AC et l'autre en DC, à des valeurs bien distinctes de tension et de courant.
C'est cool de jouer avec la couleur des phares mais si c'est pour faire crever les ballasts....
Ce qui me gène surtout c'est que ces ballasts n'ont pas été fait pour des ampoules à 8000K.
Quel est la différence de courant consommé et le courant d'appel à l'allumage entre 4500K et 8000K, on n'en sait trop rien, mais le manufacturier du ballast à quant à lui développer son produit pour des ampoules de 4500K.
Le xénon est plus qu'une simple ampoule sur laquelle on met du jus. Le ballast est constitué de 2 alimentations combinées, une en AC et l'autre en DC, à des valeurs bien distinctes de tension et de courant.
C'est cool de jouer avec la couleur des phares mais si c'est pour faire crever les ballasts....