Posté: Lun 9 Nov 2020, 20:26
Vans22 a écrit:650 balles pour un "transfo" + le codage sa pique!!
Malheureusement ce n'est pas qu'un transfo, ce serait trop simple...
Ce ballast spécifique au 957, fabriqué par Hella en a un peu plus sous le capot...
-communication sur bus CAN
-ajustement hauteur du faisceau xenon
-ajustement de l'eclairage en courbe ( dynamique )
-allumage du feu de virage
-allumage de l'ampoule xenon
Il utilise un protocole de communication qui n'est pas celui des audi/vw/skoda ( donc pas compatible VCDS, ni durametric , ni autres...) c'est la raison pour laquelle il faut passer au CP ou bien avoir un piwis dans sa caisse à outils.
Comme te l'ont dis les autres membres, seule la référence Hella 5DC009285 fonctionne(totalement) sur le 957.
Porsche le vend trèèèès cher et Rose aussi.
j'avais acheté ici
5DC009285
Pas de soucis depuis plus d'un an maintenant, plus de bip , plus de point d'exclamation au tdb.
je sais que ça reste dur à avaler de payer aussi cher pour un truc qui semble si simple
, mais il faut programmer 4 points:-VIN
-conduite à gauche ou à droite
-éclairage dynamique ou pas
-type de suspension ( ressort ou pneumatique )
Je pense que tout le monde se dit naïvement à l'achat que c'est pas grave d'avoir un défaut sur les phares, sauf sur un cayenne 957 !!!! (j'ai bien appris ma leçon, je le ferai plus...)