Posté: Sam 25 Avr 2020, 08:03
vous avez sans doute raison, j'ai bien un soucis, mais pas de batterie,elles étaient neuves il y a un an, et devant les problèmes identiques elles ont été remplacées avec la garantie, ce matin, elles sont a 100%, j'ai ouvert la voiture sans que la tension ne varie de plus de quelques millivolts,j'ai mis le contact et là, le chargeur qui était en mode maintien a 100%, les testeurs à 100% également, le système repasse en mode charge a 7,5A devant, et 4A derrière, et la tension baisse doucement, je branche le booster, en mode alimentation extérieur lui aussi chargé a fond, et ca chute encore, fâché, je ne démarre pas, et je branche sur mon Espace diesel qui tourne mes câbles de démarrage poids lourds avec des pinces a souder en guise de pince crocodile et des câbles de 22mm², et même là, au moment de mettre la masse, le régime du Renault, baisse légèrement et montre que son alternateur travail dur pour alimenter la Porsche.
c'est dingue, 3 batterie de plus de 100 Ah, 11 A de chargeurs, un booster de 900 A et un alternateur pour arriver a maintenir la tension avec le contact. ça sent le court-circuit tout ça, j'avais prévu de vérifier tous les fusibles aujourd'hui, ça va être l'occasion de trouver le consommateur qui est en cause. de toutes les manière, ça va être vite trouvé, il n'y a pas un fusible qui résisterait a un tel ampérage
je commence à comprendre les raisons de la consommation gargantuesque de carburant de mon bébé malgré sont moteur neuf, même s'il a des turbos énormes
Aucun soucis, les BT peuvent fonctionner seuls, ils ont même une mémoire qui te permet de suivre l'historique de charge et de décharge sur un graphique, la tension précise au millivolt près, et l’état de la batterie si elle est en charge ou si elle se vide. appelle www.loisiro.fr pour en savoir plus, ça vaut une trentaine d'euro le testeur.
c'est dingue, 3 batterie de plus de 100 Ah, 11 A de chargeurs, un booster de 900 A et un alternateur pour arriver a maintenir la tension avec le contact. ça sent le court-circuit tout ça, j'avais prévu de vérifier tous les fusibles aujourd'hui, ça va être l'occasion de trouver le consommateur qui est en cause. de toutes les manière, ça va être vite trouvé, il n'y a pas un fusible qui résisterait a un tel ampérage
je commence à comprendre les raisons de la consommation gargantuesque de carburant de mon bébé malgré sont moteur neuf, même s'il a des turbos énormes
Theleme974 a écrit:Un petit tour chez REP ou un vendeur de batterie sérieux et il te dira le potentiel de stockage de ta batterie.
Cela semble effectivement beaucoup trop peu 9V en 3minutes de contact.
PS:
T’es petits adapteurs BT peuvent fonctionner seuls? Je veux dire même si je n’ai pas de chargeur comme le tien?
Aucun soucis, les BT peuvent fonctionner seuls, ils ont même une mémoire qui te permet de suivre l'historique de charge et de décharge sur un graphique, la tension précise au millivolt près, et l’état de la batterie si elle est en charge ou si elle se vide. appelle www.loisiro.fr pour en savoir plus, ça vaut une trentaine d'euro le testeur.