Posté: Sam 25 Avr 2020, 00:50
Comme expliqué plus haut à propos de mon interrogation, BURN confirme mes doutes, et je me demande aussi, si tu n'as pas finalement un souci Pascal. 
C'est étrange, quand j'y repense, aujourd’hui, j'ai nettoyé à nouveau l'intérieur, laisser les 4 portes et le coffre ouverts, avec donc les plafonniers allumés, le contact, utilisé le hayon électrique du coffre plusieurs fois, avec la musique sur le PCM pour bien l'entendre de dehors, le tout avec une seule batterie et pendant une petite heure.
Redémarrage pour la garer à sa place, mais sans aucun bug électrique ou message d'erreur, pendant que toi, avec deux batteries à 100% et 3 mn avec simplement le contact, tu dis:
"j'étais à 9v ( 0%) sur la batterie avant, et 12,2v (93%) sur l'arrière, l'affichage du contact avec l'ordinateur de bord a disparue Mais elle a démarré au 1/4 de tour, et fatalement, j'avais énormément de défauts au tableau de bord. J'ai fait un scanne des erreurs avec le vcds, et c'est là panique, tous les calculateurs les sondes et les capteurs semblent en pannes"
J'ai quand même du mal à intellectualiser "l'affaire" Pascal.
Nos deux voitures ont toutes les deux un niveau électrique et électronique d'une complexité élevée (tu as parfaitement raison sur ce point) mais comparable, même si tu as un turbo et pas moi, mais le reste ?
En plus, je n'ai qu'une seule batterie, et la contenance en Ah des deux tiennes est presque du double de la mienne.
Je commence à me demander aussi, si effectivement ta batterie avant, sous le siège n'a pas un truc qui cloche. En plus, avec le materiel "de la guerre des étoiles" que tu as, tu ne constates pas de perte de courant et avec tes deux maintiens de charge (Un Avt + Un Ar) de bonne qualité en plus, tu as bien 100% de charges sur tes deux batteries, avant d'en "perdre" une, en 3 minutes juste en mettant la clés dans le contact...
C'est étrange, quand j'y repense, aujourd’hui, j'ai nettoyé à nouveau l'intérieur, laisser les 4 portes et le coffre ouverts, avec donc les plafonniers allumés, le contact, utilisé le hayon électrique du coffre plusieurs fois, avec la musique sur le PCM pour bien l'entendre de dehors, le tout avec une seule batterie et pendant une petite heure.
Redémarrage pour la garer à sa place, mais sans aucun bug électrique ou message d'erreur, pendant que toi, avec deux batteries à 100% et 3 mn avec simplement le contact, tu dis:
"j'étais à 9v ( 0%) sur la batterie avant, et 12,2v (93%) sur l'arrière, l'affichage du contact avec l'ordinateur de bord a disparue Mais elle a démarré au 1/4 de tour, et fatalement, j'avais énormément de défauts au tableau de bord. J'ai fait un scanne des erreurs avec le vcds, et c'est là panique, tous les calculateurs les sondes et les capteurs semblent en pannes"
J'ai quand même du mal à intellectualiser "l'affaire" Pascal.
Nos deux voitures ont toutes les deux un niveau électrique et électronique d'une complexité élevée (tu as parfaitement raison sur ce point) mais comparable, même si tu as un turbo et pas moi, mais le reste ?
En plus, je n'ai qu'une seule batterie, et la contenance en Ah des deux tiennes est presque du double de la mienne.
Je commence à me demander aussi, si effectivement ta batterie avant, sous le siège n'a pas un truc qui cloche. En plus, avec le materiel "de la guerre des étoiles" que tu as, tu ne constates pas de perte de courant et avec tes deux maintiens de charge (Un Avt + Un Ar) de bonne qualité en plus, tu as bien 100% de charges sur tes deux batteries, avant d'en "perdre" une, en 3 minutes juste en mettant la clés dans le contact...