Posté: Ven 24 Avr 2020, 16:44
Absolument, mais la batterie arrière semble avoir un rôle au démarrage, je m'explique : hier soir.mes batteries sous testeurs permanent étaient a 100%, j'ai coupé les maintiens de charge a 18h, l'historique montre qu'elles n'ont rien perdue durant la nuit.
Il y a environ 1h30, j'ai mis le contact, sans le moteur, et en 3 minutes, j'étais à 9v ( 0%) sur la batterie avant, et 12,2v (93%). L'affichage du contact avec l'ordinateur de bord a disparue Mais elle a démarré au 1/4 de tour, et fatalement, j'avais énormément de défauts au tableau de bord. J'ai fait un scanne des erreurs avec le vcds, et c'est là panique, tous les calculateurs les sondes et les capteurs semblent en pannes. Après 1h30, les 2 batteries sont a nouveau a leur maximum 100% , si le maintien de charge n'agit que sur une batterie, l'alternateur par contre charge les deux. Mais on le savais après les mesures prisent au multimètre.
Mes batteries sont neuves et elles avaient été changées par paire pensant qu'elles ne tenaient pas la charge et qu'elles étaient HS, mais manifestement, le simple fait de mettre le contact réveil tout l'electronique et les bobines et le besoin d'ampérage est dantesque.
Dans ces conditions, il semble évident qu'avec de petits trajets, l'alternateur n'a pas le temps de charger ( il ne va pas balancer ses 190Ah d'un coup, les batteries ne résisteraient pas a une telle intensité).
Je pense que.le plus sage est de maintenir les 2 batteries a 100% pour ne pas les endommager en les conservant déchargées, et il faut mettre le moteur en marche des qu'on met le contact pour.ne pas les vider.
Si tu cherches du bon materiel, au prix le moins cher, va voir les ProUser chez www.loisiro.fr, et n'hésites pas a les contacter par telephone, en leur disant que tu as un Cayenne, j'ai discuté avec eux ils sont super sympas et si tu trouves ton bonheur, tu es livré le lendemain sans frais de port en Chronopost. Je vais d'ailleurs faire un sujet sur cette super boutique véritablement très sérieuse.
Il y a environ 1h30, j'ai mis le contact, sans le moteur, et en 3 minutes, j'étais à 9v ( 0%) sur la batterie avant, et 12,2v (93%). L'affichage du contact avec l'ordinateur de bord a disparue Mais elle a démarré au 1/4 de tour, et fatalement, j'avais énormément de défauts au tableau de bord. J'ai fait un scanne des erreurs avec le vcds, et c'est là panique, tous les calculateurs les sondes et les capteurs semblent en pannes. Après 1h30, les 2 batteries sont a nouveau a leur maximum 100% , si le maintien de charge n'agit que sur une batterie, l'alternateur par contre charge les deux. Mais on le savais après les mesures prisent au multimètre.
Mes batteries sont neuves et elles avaient été changées par paire pensant qu'elles ne tenaient pas la charge et qu'elles étaient HS, mais manifestement, le simple fait de mettre le contact réveil tout l'electronique et les bobines et le besoin d'ampérage est dantesque.
Dans ces conditions, il semble évident qu'avec de petits trajets, l'alternateur n'a pas le temps de charger ( il ne va pas balancer ses 190Ah d'un coup, les batteries ne résisteraient pas a une telle intensité).
Je pense que.le plus sage est de maintenir les 2 batteries a 100% pour ne pas les endommager en les conservant déchargées, et il faut mettre le moteur en marche des qu'on met le contact pour.ne pas les vider.
Si tu cherches du bon materiel, au prix le moins cher, va voir les ProUser chez www.loisiro.fr, et n'hésites pas a les contacter par telephone, en leur disant que tu as un Cayenne, j'ai discuté avec eux ils sont super sympas et si tu trouves ton bonheur, tu es livré le lendemain sans frais de port en Chronopost. Je vais d'ailleurs faire un sujet sur cette super boutique véritablement très sérieuse.