Posté: Ven 17 Avr 2020, 10:16
Pour ceux d'entre nous qui avons deux batteries, les bornes du compartiment moteur semblent être reliée à la batterie de traction pour permettre un démarrage extérieur à l'aide de câbles, et les allumés cigares semblent être branchés sur la batterie d'alimentation des accessoires.
Le problème, c'est que sans le moteur tournant, et le travail du régulateur, les batteries semblent isolées l'une de l'autre. Dès lors, ne faut il pas avoir 2 maintiens de charge quant on a 2 batteries.
Sur mon Cayenne Turbo 955, en positionnant le maintient de charge sous le capot, après 3 jours, j'ai 13,6v sous le siège, et , la tension dans le coffre n'est que de 12v soit moins que la valeur normale. D'ailleurs, le moteur démarre au 1/4 de tours, mais il faut attendre quelques minutes pour que la clim, les rétros, le toit ouvrant et les différents accessoires soit opérationnels.
Le problème, c'est que sans le moteur tournant, et le travail du régulateur, les batteries semblent isolées l'une de l'autre. Dès lors, ne faut il pas avoir 2 maintiens de charge quant on a 2 batteries.
Sur mon Cayenne Turbo 955, en positionnant le maintient de charge sous le capot, après 3 jours, j'ai 13,6v sous le siège, et , la tension dans le coffre n'est que de 12v soit moins que la valeur normale. D'ailleurs, le moteur démarre au 1/4 de tours, mais il faut attendre quelques minutes pour que la clim, les rétros, le toit ouvrant et les différents accessoires soit opérationnels.