Posté: Mar 7 Avr 2020, 15:06
Beau boulot Burn,
C'est tout propre comme ça, et facile a brancher et a retirer.
Sur la question du démarrage, avec ou sans le débrancher, j'ai démarré avec par oublie, pour suivre le discours du président alors que j'étais dehors, j'ai fait oups, et en levant le capot, le maintien de charge indiquait juste le voltage aux bornes 14.2V sans sourciller. Bizarrement, j'ai oublié le discours est je me suis lancé dans une aventure formidable, prendre les tensions de chaque batteries, et aux bornes en même temps, avec 14,2 V sous le capot, j'avais 9,4V a la batterie sous le siège conducteur, et 12 V au niveau de la batterie du coffres, alors je n'ai aucune idée du schéma électrique, mais j'ai arrêté la voiture, et brancher l'icb 4000 sur la batterie avant, en maintenant le bouton enfoncé quelques secondes pour atteindre le menu restauration de batterie . Après 3 jours la batterie était pleine et j'ai fait la même chose au niveau du coffre. Depuis, mes défauts ont disparus, mais pour la plupart, c'était un problème de tension intermittents, il doit y avoir un relais qui coupe un maximum de consommateurs de courant si non indispensables pour favoriser l'alimentation du moteur et les lumières en cas de pannes pour pouvoir atteindre un garage ou un lieu où s'arrêter en sécurité.
Donc, malgré son format, le ProUser icb4000 est particulièrement pratique et intéressant pour le prix, pour les grands malades accrocs a la puissance, il existe la version 12/24 volts avec un 7 Ampères de dingues pour les poids lourds, camping cars et les bateaux. Mais est-ce bien raisonnable
C'est tout propre comme ça, et facile a brancher et a retirer.
Sur la question du démarrage, avec ou sans le débrancher, j'ai démarré avec par oublie, pour suivre le discours du président alors que j'étais dehors, j'ai fait oups, et en levant le capot, le maintien de charge indiquait juste le voltage aux bornes 14.2V sans sourciller. Bizarrement, j'ai oublié le discours est je me suis lancé dans une aventure formidable, prendre les tensions de chaque batteries, et aux bornes en même temps, avec 14,2 V sous le capot, j'avais 9,4V a la batterie sous le siège conducteur, et 12 V au niveau de la batterie du coffres, alors je n'ai aucune idée du schéma électrique, mais j'ai arrêté la voiture, et brancher l'icb 4000 sur la batterie avant, en maintenant le bouton enfoncé quelques secondes pour atteindre le menu restauration de batterie . Après 3 jours la batterie était pleine et j'ai fait la même chose au niveau du coffre. Depuis, mes défauts ont disparus, mais pour la plupart, c'était un problème de tension intermittents, il doit y avoir un relais qui coupe un maximum de consommateurs de courant si non indispensables pour favoriser l'alimentation du moteur et les lumières en cas de pannes pour pouvoir atteindre un garage ou un lieu où s'arrêter en sécurité.
Donc, malgré son format, le ProUser icb4000 est particulièrement pratique et intéressant pour le prix, pour les grands malades accrocs a la puissance, il existe la version 12/24 volts avec un 7 Ampères de dingues pour les poids lourds, camping cars et les bateaux. Mais est-ce bien raisonnable