Posté: Sam 4 Avr 2020, 14:00
Bon, déjà, ton alternateur fait son job.
Comme dit Didier, fais une bonne charge avec un chargeur (Pas en roulant, ou bien en faisant 250km...) Mais attention, il faut un chargeur qui soit compatibles avec l'ampérage élevé de ta batterie. si ton chargeur est prévu pour des batterie de 60Ah maxi, c'est même pas la peine d’espérer une vraie charge complete sur ta Varta de 105 Ah.
Il faut regarder avec un Voltmètre sur tes plots de batterie après quelques jours d’arrêt car l'aiguille du compteur à l’arrêt n'est pas vraiment fiable. Si au voltmètre tu n'a que 12v, ce n'est pas assez.
Si c'est le cas, c'est de deux choses l'une:
1/ Ta batterie est HS (Peu probable au bout de 2 ans)
2/ Tu as des bugs électriques et des fuites de courant. Et là bon courage pour trouver, cela peut provenir d'un petit truc idiot, jusqu'à ton ODB qui prépare sa retraite, ou le module électrique du coffre arrière qui lui aussi prend une retraite anticipée. Il y a une foultitude de connexions des accessoires dans ce module...
Comme dit Didier, fais une bonne charge avec un chargeur (Pas en roulant, ou bien en faisant 250km...) Mais attention, il faut un chargeur qui soit compatibles avec l'ampérage élevé de ta batterie. si ton chargeur est prévu pour des batterie de 60Ah maxi, c'est même pas la peine d’espérer une vraie charge complete sur ta Varta de 105 Ah.
Il faut regarder avec un Voltmètre sur tes plots de batterie après quelques jours d’arrêt car l'aiguille du compteur à l’arrêt n'est pas vraiment fiable. Si au voltmètre tu n'a que 12v, ce n'est pas assez.
Si c'est le cas, c'est de deux choses l'une:
1/ Ta batterie est HS (Peu probable au bout de 2 ans)
2/ Tu as des bugs électriques et des fuites de courant. Et là bon courage pour trouver, cela peut provenir d'un petit truc idiot, jusqu'à ton ODB qui prépare sa retraite, ou le module électrique du coffre arrière qui lui aussi prend une retraite anticipée. Il y a une foultitude de connexions des accessoires dans ce module...