Posté: Mer 29 Mai 2019, 22:26
En fait il n'y a pas de calculateur principal, tout le monde cause sur le bus tout le temps...ce qui rend difficile l'isolation d'un seul, mais pas impossible.
C'est d'ailleurs le propos du livre the car hacker's handbook.
Ils utilisent une interface CAN et utilisent wireshark pour analyser le contenu des trames. Comme on peut filtrer , il est facile de savoir ce qui se passe sur un calculateur specifique une fois qu'on connait son PID.
Quand les calculateurs viennent tous d'un meme fabricant, c'est cool !
Les informaticiens étant plutot de nature fainéante ( et je le dis avec respect ) ils reprennent souvent une solution qu'ils savent viable et l'utilisent partout, à tout va ! Ceux qui font du reverse engineering derriere, sont alors bien contents
Y'a pas de secrets, pour hacker un calculateur, le mieux c'est un banc de test :
le calculateur est seul sur la table, relié à une interface CAN et un PC envoie des requètes pour voir ce qui se passe.
Mais ca prend un temps connnnnnnsidérable. Mais tout à fait faisable. C'est d'ailleurs ainsi que les chercheurs d'une université ont craqué le protocole de sécurité Megamos qui est déployé chez VW et..........Porsche.........mais chuuut ! c'est un secret. ( possesseurs d'un cayenne keyless entry...tremblez....
)
On pourrait du coup ouvrir un sujet entier rien que sur la sécurité des réseaux de communication dans nos autos et le risque de hacking à des fins pas tres sympas....il y a des tonnes d'articles de presse à ce sujet.
VW encore eux....!
C'est d'ailleurs le propos du livre the car hacker's handbook.
Ils utilisent une interface CAN et utilisent wireshark pour analyser le contenu des trames. Comme on peut filtrer , il est facile de savoir ce qui se passe sur un calculateur specifique une fois qu'on connait son PID.
Quand les calculateurs viennent tous d'un meme fabricant, c'est cool !
Les informaticiens étant plutot de nature fainéante ( et je le dis avec respect ) ils reprennent souvent une solution qu'ils savent viable et l'utilisent partout, à tout va ! Ceux qui font du reverse engineering derriere, sont alors bien contents
Y'a pas de secrets, pour hacker un calculateur, le mieux c'est un banc de test :
le calculateur est seul sur la table, relié à une interface CAN et un PC envoie des requètes pour voir ce qui se passe.
Mais ca prend un temps connnnnnnsidérable. Mais tout à fait faisable. C'est d'ailleurs ainsi que les chercheurs d'une université ont craqué le protocole de sécurité Megamos qui est déployé chez VW et..........Porsche.........mais chuuut ! c'est un secret. ( possesseurs d'un cayenne keyless entry...tremblez....
)On pourrait du coup ouvrir un sujet entier rien que sur la sécurité des réseaux de communication dans nos autos et le risque de hacking à des fins pas tres sympas....il y a des tonnes d'articles de presse à ce sujet.
VW encore eux....!