Posté: Mer 10 Avr 2019, 22:56
Bonsoir tout le monde,
Suite de mon problème, j'ai fait des recherches avec un testeur de courant, voir si cela ne venait pas de l'alternateur donc tout allumé (phares, auto radio, chauffage etc) 13.95 volts , tout éteint avec accélération 14.30 volts, tout éteint sans accélération 14.21 volts, moteur éteint après un déplacement de 100 km j'ai 12.67 volts à la batterie et sous le capot au niveau des bornes de rechargement de batterie j'ai 12.54 volts.
Aujourd'hui, j'ai continué mes recherches avec mon multimètre réglé sur 10 A, après 2 heures d'attente que la voiture se mette bien en veille, j'obtiens 0.30 A.
J'ai débranché chaque fusible, l'un après l'autre, côté gauche, côté droit, sous le siège conducteur ainsi que sous le capot moteur mais rien ne change sauf 1 fusible : le N°4 coté conducteur, qui correspond, je pense, au chauffage auxiliaire, il me fait chuter la fuite de courant à 0.10 A.
Le dernier problème constaté vient du PCM 2.1, qui par moment se réveille et cherche un CD et fait donc grimper la valeur de fuite de courant à 3.70 A. J'ai essayé de nettoyer la lentille avec un CD de nettoyage mais ça ne résout pas le souci, il cherche toujours un CD alors qu'il n'y a rien. J'ai donc débranché le fusible du PCM.
Malgré la batterie rechargée à fond, le démarreur est mou comme si la batterie était à plat alors qu'elle est neuve (moins d'un mois et batterie officielle Porsche 12 V 110 ah 520 A)
Merci pour vos conseils et votre aide que vous pourrez m'apporter
Suite de mon problème, j'ai fait des recherches avec un testeur de courant, voir si cela ne venait pas de l'alternateur donc tout allumé (phares, auto radio, chauffage etc) 13.95 volts , tout éteint avec accélération 14.30 volts, tout éteint sans accélération 14.21 volts, moteur éteint après un déplacement de 100 km j'ai 12.67 volts à la batterie et sous le capot au niveau des bornes de rechargement de batterie j'ai 12.54 volts.
Aujourd'hui, j'ai continué mes recherches avec mon multimètre réglé sur 10 A, après 2 heures d'attente que la voiture se mette bien en veille, j'obtiens 0.30 A.
J'ai débranché chaque fusible, l'un après l'autre, côté gauche, côté droit, sous le siège conducteur ainsi que sous le capot moteur mais rien ne change sauf 1 fusible : le N°4 coté conducteur, qui correspond, je pense, au chauffage auxiliaire, il me fait chuter la fuite de courant à 0.10 A.
Le dernier problème constaté vient du PCM 2.1, qui par moment se réveille et cherche un CD et fait donc grimper la valeur de fuite de courant à 3.70 A. J'ai essayé de nettoyer la lentille avec un CD de nettoyage mais ça ne résout pas le souci, il cherche toujours un CD alors qu'il n'y a rien. J'ai donc débranché le fusible du PCM.
Malgré la batterie rechargée à fond, le démarreur est mou comme si la batterie était à plat alors qu'elle est neuve (moins d'un mois et batterie officielle Porsche 12 V 110 ah 520 A)
Merci pour vos conseils et votre aide que vous pourrez m'apporter