Posté: Mar 2 Avr 2019, 17:55
Salut,
Tu indiques dans ton premier post avoir inversé les faisceaux, donc je pense que si tu ne les avais pas remis comme à l'origine après le test, ils étaient en effet montés à l'envers.
Même si il n'est pas possible d'insérer les broches à l'envers, le fait d'inverser le gauche et le droit modifie l'ordre d'arrivée des fils sur la broche.
Donc Porsche a dû en effet se baser sur ça pour expliquer la panne...
Mais cela n'aurait pas dû solutionner le problème puisque tu l'avais déjà avant de faire l'inversion...
Tu indiques dans ton premier post avoir inversé les faisceaux, donc je pense que si tu ne les avais pas remis comme à l'origine après le test, ils étaient en effet montés à l'envers.
Même si il n'est pas possible d'insérer les broches à l'envers, le fait d'inverser le gauche et le droit modifie l'ordre d'arrivée des fils sur la broche.
Donc Porsche a dû en effet se baser sur ça pour expliquer la panne...
Mais cela n'aurait pas dû solutionner le problème puisque tu l'avais déjà avant de faire l'inversion...