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Voilà, après avoir explosé la poulie de pompe à eau, littéralement pulvérisé la courroie d'accessoires et en dégâts collatéraux cassé quelques colliers et un bout du bâti de ventilo, j'ai passé des heures à faire le ménage dans le compartiment moteur, j'ai galéré pour débrancher les deux tuyaux , changé la poulie de pompe à eau, remis une courroie neuve, bien fait attention à tout remonter correctement (sauf quelques caches du compartiment moteur et sous le châssis le temps de bien pouvoir tout contrôler en statique).
Donc cet après midi 1er tour de clé, démarrage au quart de tour, plus aucun défaut au tableau de bord (pour info j'ai eu chassis, batterie, alternateur etc etc) mais par contre au ralenti j'ai l'éclairage des liseuses et de la plaque d'immatriculation qui varient en fonction du régime moteur (un peu comme faisaient nos mobylettes...)

Une idée sur la cause (régul alternateur?), est-ce que vous avez déjà eu ce problème? Est-ce que cela peut se résoudre en roulant? pourtant j'ai mis le maintien de charge sur la batterie régulièrement pendant les 2 semaines d'immobilisation du véhicule. Ma crainte serait d'avoir une surcharge sur le circuit électrique si je monte trop haut dans les tours et que ce n'est pas régulé, enfin si techniquement c'est possible