Posté: Dim 14 Oct 2018, 14:46
Simple il faut que le + après contact ne soit alimenté que quand le contact est mis.
Pour tester tu prends un multimètre tu mets le plus (rouge) sur ton fil d'alim et le - (noir) sur une masse métallique de la voiture, si tu as environ 12 volts contact mis, tu doit être à zéro contact coupé.
Pour tester tu prends un multimètre tu mets le plus (rouge) sur ton fil d'alim et le - (noir) sur une masse métallique de la voiture, si tu as environ 12 volts contact mis, tu doit être à zéro contact coupé.