Posté: Jeu 30 Mar 2017, 08:50
Pour moi, le voltmètre d'origine donnait la tension de l'alternateur et pas celle de la batterie.
Plutôt confirmé avec mon soucis récent... Démarrage au booster, l'alternateur montre 14v en sortie, baisse un poil et revient quand on allume les phares/lève vitre et revient.
De plus, 90A sur un V8 ca me semble faible. Bon ok ca dépend des accessoires etc etc, mais moi, j'ai une 110 sur mon V6.
Plutôt confirmé avec mon soucis récent... Démarrage au booster, l'alternateur montre 14v en sortie, baisse un poil et revient quand on allume les phares/lève vitre et revient.
De plus, 90A sur un V8 ca me semble faible. Bon ok ca dépend des accessoires etc etc, mais moi, j'ai une 110 sur mon V6.