Posté: Ven 24 Fév 2017, 22:43
4.2.1.2.1. : Anomalie de fonctionnement
Quand la commutation n’est pas réglementaire avec les autres feux ou quand la commutation code/phare n’est pas réalisée par une seule action.
Lorsque le fonctionnement est intermittent ou intempestif ou si un ou des feux ne fonctionnent pas.
Quand il y a une insuffisance d’éclairage (défaut de masse par exemple).
Si le témoin de défaillance du dispositif d’éclairage avant adaptatif (AFS*) est allumé ou si une alerte pour ce dispositif est présente.
Lorsque les nettoie-projecteurs sont présent mais inefficace (non fonctionnement et mauvais nettoyage pour toutes raisons).
S’il y a clignotement du témoin de dysfonctionnement d’une fonction spécifique aux feux de croisement.
Quand le système de réglage manuel de la hauteur du faisceau, en fonction de la charge, ne fonctionne pas.
Lorsqu’il est impossible d’effectuer la mesure de rabattement avec le régloscope alors que le faisceau éclaire la zone de mesure (comprise entre +2.0% et -4.0%).
Quand la commutation n’est pas réglementaire avec les autres feux ou quand la commutation code/phare n’est pas réalisée par une seule action.
Lorsque le fonctionnement est intermittent ou intempestif ou si un ou des feux ne fonctionnent pas.
Quand il y a une insuffisance d’éclairage (défaut de masse par exemple).
Si le témoin de défaillance du dispositif d’éclairage avant adaptatif (AFS*) est allumé ou si une alerte pour ce dispositif est présente.
Lorsque les nettoie-projecteurs sont présent mais inefficace (non fonctionnement et mauvais nettoyage pour toutes raisons).
S’il y a clignotement du témoin de dysfonctionnement d’une fonction spécifique aux feux de croisement.
Quand le système de réglage manuel de la hauteur du faisceau, en fonction de la charge, ne fonctionne pas.
Lorsqu’il est impossible d’effectuer la mesure de rabattement avec le régloscope alors que le faisceau éclaire la zone de mesure (comprise entre +2.0% et -4.0%).