Posté: Sam 31 Déc 2016, 18:30
Doumez a écrit:Le constat que je fais, c'est que la majorité dès problèmes des batteries, nonobstant que parfois ce sont des "sous marques" c'est qu'elles sont sous "perfusions" de mainteneur de charge ... Même si ceux ci se coupent automatiquement.
Or, depuis des lustres j'entends dire que ce n'est pas bon pour la durée de vie d'une batterie.
Mon Cayenne ronfle dehors, même après huit jours sans tourner, des températures comprises entre -5 et -8 en ce moment aucun problème, Je l'ai depuis deux ans et demi et je ne sais pas de quelle marque est la batterie et depuis quand elle est sur la voiture.
Par contre le jour où je changerai la batterie ce sera une : Moll 83110 M3 Plus K2 Batterie double couvercle Courant de démarrage à froid 850 A 110 Ah (neuf à partir de EUR 221).
Quelques retour sur le net de spécialistes de la batterie :
le fait de laisser une batterie lithium-ion chargée à 100% en permanence réduit sa durée de vie. Ainsi, d’après les experts, il est préférable de la débrancher pendant de courtes périodes durant la charge
La charge constante réduit évidemment la durée de vie de la batterie, mais ce qui fait mal surtout, c'est la chaleur produite par cette charge permanente qui accélère la dégradation.
Pour mémoire, il n'a jamais été bon pour la batterie d'un ordinateur portable de la laisser branchée en permanence,
Par contre si votre voiture ne roule pas pendant 2 mois c'est une autre histoire, mais ne vaudrait il pas mieux charger la batterie une fois par mois qu'en permanence.
Je pense que céder à la mode des concessionnaires avec les mainteneurs de charge de batterie n'est peut être pas la solution pour nous. Leur principale préoccupation étant que la voiture dans leur show room démarre dès que besoin, peu importe si la batterrie lâchera 2 ans après la vente de la voiture ...
La prochaine fois que je vais à mon CP je dialoguerai avec eux sur ce sujet, pour avoir un retour.
Aurais tu un bon lien pour la batterie Moll ?