Posté: Mer 7 Déc 2016, 11:12
Quelquefois, le solénoïd de commande du démarreur peut faire des siennes.
Car "normalement" quand le démarreur n'est plus sollicité, il est électriquement isolé du reste du circuit électrique justement par le solénoïd.
Comme celui-ci a une double fonction (mécanique, pour actionner le "Bendix" méttant en relation démarreur et volant moteur, ainsi qu'une fonction relais électrique, par l'application du + batterie sur le démarreur), il arrive qu'une usure et/ou que la saleté bloque le noyau plongeur.
Dans ce cas, soit le démarreur refuse de partir, car il n'est pas alimenté, soit il reste mécaniquement connecté au volant moteur après sollicitation car le noyau plongeur empêche au Bendix de revenir dans sa position de repos.
Dans tous les cas, dépose du démarreur pour nettoyage, et pour échange du solénoïd, si nécessaire...
J'ai eu le cas sur mon Trafic et plus vieux sur ma Lancia HPE...
Dans les deux cas, le solénoïd avait tendance à gripper.
Car "normalement" quand le démarreur n'est plus sollicité, il est électriquement isolé du reste du circuit électrique justement par le solénoïd.
Comme celui-ci a une double fonction (mécanique, pour actionner le "Bendix" méttant en relation démarreur et volant moteur, ainsi qu'une fonction relais électrique, par l'application du + batterie sur le démarreur), il arrive qu'une usure et/ou que la saleté bloque le noyau plongeur.
Dans ce cas, soit le démarreur refuse de partir, car il n'est pas alimenté, soit il reste mécaniquement connecté au volant moteur après sollicitation car le noyau plongeur empêche au Bendix de revenir dans sa position de repos.
Dans tous les cas, dépose du démarreur pour nettoyage, et pour échange du solénoïd, si nécessaire...
J'ai eu le cas sur mon Trafic et plus vieux sur ma Lancia HPE...
Dans les deux cas, le solénoïd avait tendance à gripper.